串聯(lián)混合動(dòng)力汽車能量智能控制與仿真算法研究.pdf

1、混合動(dòng)力汽車（HEV）是一種低油耗、低排放的新型汽車，其結(jié)合了傳統(tǒng)汽車行駛里程長與純電動(dòng)汽車節(jié)能無污染的優(yōu)點(diǎn)，代表了未來一段時(shí)間汽車的發(fā)展方向，因此研究HEV技術(shù)對(duì)我國汽車發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文以石家莊某款公交車作為研究對(duì)象，根據(jù)整車參數(shù)對(duì)汽車動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)匹配，利用Cruise軟件構(gòu)建整車模型，設(shè)定仿真任務(wù)，并對(duì)控制策略進(jìn)行研究，實(shí)現(xiàn)降低汽車燃油與污染物排放的目標(biāo)。
　　首先，按照理論公式與仿真分析，以研究對(duì)

2、象參數(shù)為依據(jù)，在滿足汽車最大加速度、最大爬坡度、加速能力的情況下，計(jì)算出汽車動(dòng)力系統(tǒng)的需求功率，完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池等主要零器件的選型，實(shí)現(xiàn)汽車的參數(shù)匹配。
　　其次，依據(jù)串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的工作模式建立Simulink控制策略，并利用NSGA-Ⅱ遺傳算法對(duì)控制策略進(jìn)行優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)對(duì)整車模型動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化。
　　下一步，利用Cruise軟件搭建混合動(dòng)力汽車模型。設(shè)置汽車各零器件參數(shù)，對(duì)各模塊按照能量流順序進(jìn)