插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理控制策略研究.pdf

1、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的能量來(lái)源有發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池兩種，由于電池可外接充電，較于普通混合動(dòng)力汽車(chē)具有更長(zhǎng)的純電動(dòng)續(xù)駛里程，在保證駕駛性能的基礎(chǔ)上，可以提高車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性和排放性，故受到各國(guó)廣泛關(guān)注。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)合理的匹配傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)、根據(jù)車(chē)輛行駛狀況和各部件狀態(tài)分配不同模式下的能量流以提高車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)研究的重點(diǎn)。同時(shí)，電池是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)研究的一個(gè)難點(diǎn)，電池的壽命會(huì)嚴(yán)重影響整車(chē)成本和性能。因此在進(jìn)行能量管理時(shí)同

2、時(shí)考慮電池壽命的影響，優(yōu)化車(chē)輛控制參數(shù)，對(duì)保證車(chē)輛性能、降低成本有重要意義。本文具體研究?jī)?nèi)容如下：
　　在綜合分析插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理國(guó)內(nèi)外研究方法的基礎(chǔ)上，對(duì)本田雅閣插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析其運(yùn)行模式和工作模式，并根據(jù)車(chē)輛基本參數(shù)和性能指標(biāo)計(jì)算了整車(chē)功率需求，對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件進(jìn)行參數(shù)匹配；以整車(chē)效率最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)關(guān)鍵部件進(jìn)行性能分析，按照插電式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略設(shè)計(jì)原則，分別制定了驅(qū)動(dòng)模式和制動(dòng)模式的

3、控制策略，確定了控制參數(shù)；基于MATLAB/Simulink平臺(tái)，建立動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的數(shù)值模型，基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)原理搭建了整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，驗(yàn)證了動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)匹配的正確性及控制策略的合理性。
　　分析了電池壽命衰減的原因和影響電池壽命的多種因素，在現(xiàn)有電池壽命模型研究基礎(chǔ)上，將電池壽命這一重要指標(biāo)加入到整車(chē)能量管理控制策略?xún)?yōu)化目標(biāo)中，采用遺傳算法對(duì)能量管理控制參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化后整車(chē)油耗相比優(yōu)化前減少了1.1％，電池容量損失