軌道交通接入機場的時間與方式研究.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)與生活水平不斷發(fā)展的社會背景下，航空運輸業(yè)迎來了高速發(fā)展的時期，航空客運吞吐量也呈現(xiàn)出持續(xù)增長的趨勢，急速增長的客流量造成了機場區(qū)域的道路擁堵，為了減少交通阻塞造成的延誤，加快客貨流的運輸速度，必須提高機場地區(qū)的客運通行能力。綜合國內(nèi)外大型機場的發(fā)展經(jīng)驗來看，緩解機場交通壓力最有效、可持續(xù)的方法是規(guī)劃大運量、安全便捷的軌道交通，與場內(nèi)的其他方式共同分擔(dān)交通量。發(fā)展機場軌道為機場帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也為旅客提供了方便的出行系統(tǒng)，但何

2、時接入軌道交通以及接入的方式是值得深入研究的問題。
　　論文從國內(nèi)外大型國際機場交通集散模式的研究現(xiàn)狀出發(fā)，分析機場客流與交通方式的特性，及軌道交通在機場地面集疏運體系中的優(yōu)勢，總結(jié)機場交通集散的四種模式，提出我國機場應(yīng)發(fā)展以軌道交通為主的大運量公交體系集散模式；論文第3章介紹機場交通量預(yù)測的方法，對機場的客貨總量進(jìn)行預(yù)測，并介紹了雙層規(guī)劃模型的構(gòu)建與求解過程，在3.2.3中說明了雙層規(guī)劃模型在機場交通方式劃分中的應(yīng)用，計算軌道交

3、通對機場客流的分擔(dān)量；論文4.1節(jié)分析了機場發(fā)展軌道交通的影響因素，軌道交通接入時間的確定是多個因素共同決定的，但由于影響因素較多，不易量化，因此論文僅從路網(wǎng)供需失衡和軌道項目建設(shè)的費用效益兩方面分析了軌道接入機場的時間。論文利用客運、貨運總量的預(yù)測結(jié)果從機場外部路網(wǎng)供需(4.2節(jié))角度分析機場接入軌道的時間；同時論文還從軌道交通投入使用后的運營效益角度(4.3節(jié))，根據(jù)3.2.3預(yù)測軌道交通的分擔(dān)量與票價，分析機場接入軌道交通的時間。