瀝青混凝土的宏細觀粘彈性動力學(xué)響應(yīng).pdf

1、建立與溫度相關(guān)的瀝青混凝土粘彈性本構(gòu)模型和輪胎-道路耦合仿真系統(tǒng)對動靜載時的輪跡分布和車輛制動時路面的動態(tài)響應(yīng)進行分析。編寫得到溫度相關(guān)的瀝青混凝土粘彈性動態(tài)本構(gòu)模型的材料用戶子程序，基于動態(tài)沖擊實驗加載設(shè)備獲得的動態(tài)應(yīng)變數(shù)據(jù)識別出粘彈性參數(shù)并使用已有文獻中的實驗數(shù)據(jù)進行驗證。建立輪胎-道路耦合仿真系統(tǒng)，對不同瀝青面層溫度時的動靜載輪跡進行分析，并驗證數(shù)值仿真的計算精度?；诘缆方Y(jié)構(gòu)不同深度處的溫度實測數(shù)據(jù)和同工況的仿真模型識別出道路各

2、結(jié)構(gòu)層的熱學(xué)參數(shù)，通過熱傳導(dǎo)分析和材料用戶子程序獲得瀝青面層的粘彈性參數(shù)場分布。根據(jù)調(diào)查資料獲得交叉口處載重汽車的平均制動減速度，基于輪胎-道路耦合仿真系統(tǒng)計算出軸載水平和溫度場耦合影響下交叉口處瀝青面層的動態(tài)剪應(yīng)變峰值。
　　為了在力學(xué)分析中考慮瀝青混凝土的溫度依賴性和應(yīng)變率相關(guān)性，研究新的材料本構(gòu)方程并進行二次開發(fā)的驗證和應(yīng)用。分別建立與溫度和率相關(guān)的Burgers粘彈性參數(shù)場和勁度模量場，采用Fortran語言編寫出動態(tài)的材

3、料用戶子程序?；诓煌瑴囟群蛻?yīng)變率下的單軸壓縮實驗數(shù)據(jù)分別識別出兩個本構(gòu)方程的參數(shù)。依據(jù)獲得的本構(gòu)方程和材料參數(shù)，將單軸壓縮和小梁彎拉的實驗數(shù)據(jù)與相應(yīng)工況的仿真結(jié)果進行對比。結(jié)果表明采用兩個本構(gòu)方程的仿真結(jié)果都與實驗數(shù)據(jù)較為接近，特別是Burgers粘彈性材料參數(shù)場模型的效果更好。
　　為分析瀝青混凝土細觀粘彈性力學(xué)響應(yīng)，建立三維的細觀結(jié)構(gòu)數(shù)值模型并考慮瀝青砂漿材料的溫度依賴性?；诠橇贤斗潘惴ㄉ砂瑸r青砂漿、骨料和孔隙的瀝青混