車輛-軌道系統(tǒng)運(yùn)行安全綜合評價研究.pdf

1、隨著350km/h的京津城際運(yùn)行開通,我國鐵路客運(yùn)正式邁入高速化,傳統(tǒng)的輪軌系統(tǒng)也隨之面臨著新的問題,尤其是輪軌間由于高速引起的劇烈相互動力作用以及因此產(chǎn)生的軌道變形等問題,直接影響著我國鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量、效率和安全。在大力發(fā)展高速鐵路的今天,如何更好的評估和提升車輛的安全性就顯得更加重要和迫切。提高列車運(yùn)行安全性,確保運(yùn)行品質(zhì)不隨速度的提高而降低,是當(dāng)今鐵路客車研究的重點(diǎn)工作之一。
　　 本文將車輛和軌道視為一個相互作用的整體,

2、首先通過分析行車安全的影響因素,針對現(xiàn)行的軌道不平順管理方法和列車脫軌研究中主要存在的問題,從輪軌接觸幾何狀態(tài)入手,考慮影響輪軌空間位移變化的直接因素,找出能表征輪軌接觸幾何狀態(tài)的具有動力特性的指標(biāo)—輪軌相對位移,并提出車輛-軌道系統(tǒng)運(yùn)行安全綜合評價指標(biāo)體系。其次,利用客車車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學(xué)模型,以經(jīng)過軌道譜傅里葉逆變換后得到的軌道不平順時域數(shù)據(jù)作為輸入,在不同軌道不平順、不同車速條件下,仿真計算了車輛-軌道系統(tǒng)各動力學(xué)響應(yīng)指標(biāo)值