鐵路車輛軸盤制動摩擦噪聲發(fā)生趨勢的研究.pdf

1、隨著生活水平的提高，高速鐵路在我們生活中發(fā)揮的作用越來越大。軌道車輛盤式制動器制動過程中出現(xiàn)的制動噪聲不僅造成嚴重的環(huán)境污染，同時也意味著制動系統(tǒng)所產(chǎn)生的強烈的自激振動甚至可能導致制動系統(tǒng)部件的故障。因此，在高速鐵路蓬勃發(fā)展的今天，對鐵路車輛軸盤制動系統(tǒng)制動噪聲的研究具有積極的社會意義和現(xiàn)實意義。通過對制動噪聲發(fā)生機理的研究，可以獲得減輕或消除摩擦制動噪聲的技術(shù)和方法。
　　本文建立了高速列車的制動裝置部件實體模型，包括輪對、制動

2、盤、制動閘片、閘片托、制動杠桿和杠桿座等全部制動裝置部件模型，進而建立了整個制動系統(tǒng)的有限元動力學模型，使用有限元軟件ABAQUS求解制動系統(tǒng)運動方程的復特征值和摩擦自激振動的瞬態(tài)動力學。根據(jù)復特征的正實部來判定制動系統(tǒng)發(fā)生摩擦自激振動的趨勢。根據(jù)摩擦自激振動的瞬態(tài)動力學分析，判斷系統(tǒng)失穩(wěn)下的摩擦噪聲頻率。本文討論了制動盤結(jié)構(gòu)、摩擦系數(shù)、制動盤轉(zhuǎn)速、制動盤彈性模量以及摩擦片彈性模量等因素對摩擦噪聲的影響。取得的結(jié)果如下:
　　1、

3、在同一種制動工況下，制動盤、摩擦片厚度的不同以及散熱墊的不同，都會對制動噪聲有顯著的影響。改變制動盤的結(jié)構(gòu)，可以抑制或消除一些頻率的制動噪聲。
　　2、摩擦系數(shù)對制動噪聲有很大的影響。隨著摩擦系數(shù)的增大，復特征值正實部將增大;瞬態(tài)動力學分析顯示:摩擦系數(shù)增大，振動幅值也隨之增大，表明制動系統(tǒng)產(chǎn)生摩擦噪聲的傾向增大。
　　3、隨著制動盤轉(zhuǎn)速的增大，制動系統(tǒng)發(fā)生制動尖叫噪聲的變化不明顯，瞬態(tài)動力學分析結(jié)果表明轉(zhuǎn)速對制動尖叫噪聲的