鐵路車輛防溜系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科技水平的不斷提高，如何利用技術(shù)手段快速有效的解決鐵路運(yùn)輸行業(yè)日趨繁重的現(xiàn)實(shí)問題也越來越受到重視。由于鐵路工作站場具有的作業(yè)量大、防溜手段滯后等特點(diǎn)，其發(fā)生車輛溜逸事故的概率大大增加。目前國內(nèi)的防溜裝置存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作效率低等問題。為了避免發(fā)生此類重大的安全事故，給人民生命安全和國家財(cái)產(chǎn)造成重大損失，應(yīng)用科技手段迅速普及自動(dòng)化作業(yè)模式迫在眉睫。
　　本文針對目前存在的一些問題，對防溜系統(tǒng)進(jìn)行了深

2、入的研究與分析。結(jié)合理論計(jì)算與三維建模，從傳動(dòng)裝置和動(dòng)力系統(tǒng)上對液壓式防溜系統(tǒng)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。改良之后的防溜系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、反應(yīng)時(shí)間快、操作簡單等特點(diǎn)，此種結(jié)構(gòu)對于提高鐵路工作站場的工作效率和保證工人的人身安全具有重要意義。同時(shí)本文還對不同軌道坡度下的輪軌應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行了研究，通過改變制動(dòng)軌到軌道軌面的高度以及位于直軌和彎軌的兩種不同情況，對輪軌進(jìn)行了ANSYS仿真分析，其結(jié)果對于根據(jù)實(shí)際軌道坡度來調(diào)整制動(dòng)軌高度以達(dá)到安全行車的目的具有