GLMM在某財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)費(fèi)率厘定中的應(yīng)用分析.pdf

1、2015年3月，保監(jiān)會(huì)研究制定了《深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作方案》，截止2016年6月底，全國(guó)各個(gè)地區(qū)開始實(shí)施新費(fèi)率結(jié)構(gòu)。新的費(fèi)率體系區(qū)別于以前粗獷的費(fèi)率體系，將車系的風(fēng)險(xiǎn)因素引入到純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)的測(cè)算中，建立了屬于車險(xiǎn)行業(yè)的第一張車損險(xiǎn)的“生命表”，為車險(xiǎn)市場(chǎng)的穩(wěn)健發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，車險(xiǎn)行業(yè)數(shù)據(jù)的積累，使用大數(shù)據(jù)方法識(shí)別影響車險(xiǎn)費(fèi)率的風(fēng)險(xiǎn)變量成為車險(xiǎn)費(fèi)率厘定的又一個(gè)方向。目前，行業(yè)開始重視使用廣義線

2、性模型進(jìn)行車險(xiǎn)費(fèi)率厘定，但是廣義線性模型的局限也促使新模型的探索與發(fā)展。
　　本文通過(guò)對(duì)費(fèi)改前后車損險(xiǎn)出險(xiǎn)率、案均賠款、賠付率、折扣率等關(guān)鍵業(yè)務(wù)指標(biāo)的分析，發(fā)現(xiàn)費(fèi)改對(duì)車險(xiǎn)理賠成本的控制以及盈利能力的提升有一定的正向效應(yīng)，并在費(fèi)改新環(huán)境下，分析了保單數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、NCD的轉(zhuǎn)移變化以及分類費(fèi)率厘定因子的風(fēng)險(xiǎn)類別;在此基礎(chǔ)上，以某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司某地區(qū)2011-2015年車損險(xiǎn)保單數(shù)據(jù)作為實(shí)證研究對(duì)象，應(yīng)用以廣義線性模型為代表的傳統(tǒng)費(fèi)率厘定模