基于C語(yǔ)言的離線電弧電磁干擾檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集及底層控制的實(shí)現(xiàn)研究.pdf

1、近些年隨著一系列高速鐵路的建成和鐵路大提速,中國(guó)鐵路事業(yè)迅猛發(fā)展,高速鐵路電磁兼容問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重,受電弓離線電弧電磁干擾就是其中之一。這種干擾主要是由弓網(wǎng)系統(tǒng)機(jī)車受電弓與接觸線之間的電弧放電造成的,它對(duì)信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、車載設(shè)備等的影響較大。目前對(duì)弓網(wǎng)系統(tǒng)的研究主要是系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)以及弓網(wǎng)離線的檢測(cè)系統(tǒng),而對(duì)受電弓離線電弧產(chǎn)生的電磁干擾研究較少,對(duì)干擾的頻譜分量和干擾場(chǎng)強(qiáng)的空間分布的測(cè)試系統(tǒng)的研究更少。
　　 本文首先對(duì)受電

2、弓離線電弧產(chǎn)生的機(jī)理進(jìn)行了分析,然后以接觸網(wǎng)、電力機(jī)車和牽引變壓器作為研究對(duì)象,利用MATLAB中的SIMULINK模塊庫(kù)和PSB模塊庫(kù)建立了相關(guān)牽引供電回路的等值模型及電弧模塊,仿真出了離線電弧的電壓波形,同時(shí)與實(shí)測(cè)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比。
　　 然后對(duì)基于C語(yǔ)言的受電弓離線電弧干擾檢測(cè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和底層控制部分進(jìn)行了詳細(xì)的闡述和設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)所運(yùn)用的數(shù)據(jù)采集卡具有很高的采樣率和USB接口,GBIP卡符合IEEE488標(biāo)準(zhǔn),自動(dòng)化程度

3、很高,完全能夠滿足對(duì)弓網(wǎng)噪聲測(cè)試的要求,具有很高的應(yīng)用價(jià)值。
　　 最后在國(guó)內(nèi)某段客運(yùn)專線上對(duì)動(dòng)車組產(chǎn)生的弓網(wǎng)噪聲進(jìn)行了實(shí)地的測(cè)量和分析。給出了運(yùn)行狀態(tài)下(300-350km／h)的實(shí)測(cè)結(jié)果,并與GB／T24338《軌道交通電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)》(等同于IEC62236)第二部分(整車對(duì)外發(fā)射限制要求)進(jìn)行比較和分析,為時(shí)速400km／h高速動(dòng)車電磁兼容解決方案提供了準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。另外,還給出了一種離線電弧電磁干擾防護(hù)的具體措施-電磁