基于雙托盤管理的船舶管加工車間生產(chǎn)物流優(yōu)化研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,船舶市場持續(xù)升溫,造船企業(yè)發(fā)展迅速,但同時船舶業(yè)的競爭也日益加劇。造船是一個會產(chǎn)生巨大物流成本的復(fù)雜生產(chǎn)過程,在企業(yè)通過壓縮生產(chǎn)成本、擴(kuò)大銷售額來贏取效益的空間逐漸減小的今天,物流逐漸受到企業(yè)管理人員的重視,而縱觀整個船舶制造過程,管加工車間又是其中一個特別重要的環(huán)節(jié),其生產(chǎn)加工進(jìn)度會影響到整艘船的加工周期,對管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的合理優(yōu)化設(shè)計可有效降低物流成本,縮短生產(chǎn)周期。
　　本文以CD造船廠管加工車間

2、為背景,旨在探討船舶制造企業(yè)管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計和評價方法,以解決車間物流系統(tǒng)混亂,路線復(fù)雜,物流回流等問題。論文概括了船舶制造企業(yè)管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的概念和特點(diǎn),通過分析船舶制造企業(yè)管加工車間生產(chǎn)物流現(xiàn)狀及存在的問題,提出船舶管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計和評價需求。
　　在車間物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計中,提出船舶管加工車間雙托盤管理模型,利用成組技術(shù),以加工托盤為基本單位實(shí)現(xiàn)管子的成組加工,以裝配托盤為基本單位實(shí)現(xiàn)管子的

3、單元舾裝,并在此基礎(chǔ)上分別從生產(chǎn)流程優(yōu)化、設(shè)施布局規(guī)劃、存儲搬運(yùn)工具優(yōu)化三方面著手建立管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計體系:1)基于雙托盤管理模型,利用成組技術(shù),在裝配區(qū)將單管裝配和多管裝配的管子分成兩條生產(chǎn)線,并以此為基礎(chǔ)優(yōu)化加工流程,可減少車間物料回流現(xiàn)象;2)運(yùn)用SLP方法對管加工車間設(shè)施布置規(guī)劃進(jìn)行研究,結(jié)合雙托盤管理模型,在原基礎(chǔ)上增設(shè)第一分揀區(qū)(加工分揀)和第二分揀區(qū)(裝配分揀),并以當(dāng)量物流量和物流矩作為定性選擇評價指標(biāo);3

4、)雙托盤管理模型對管加工車間物料存儲和搬運(yùn)工具提出了更高的要求,因此本文對物料工具做出重新設(shè)計。
　　在生產(chǎn)物流系統(tǒng)評價方法研究中,分析對比各評價方法的優(yōu)缺點(diǎn),確定應(yīng)用仿真技術(shù)評價方法對改進(jìn)后系統(tǒng)進(jìn)行評價。最后以CD船廠為背景,進(jìn)行管加工車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計。使用Flexsim仿真軟件對管加工車間優(yōu)化設(shè)計后生產(chǎn)物流系統(tǒng)進(jìn)行仿真,統(tǒng)計在制品量、資源利用率等指標(biāo),對優(yōu)化前后的車間總產(chǎn)量、物流矩、平均在制品量、平均產(chǎn)品周期、資源利用