瀝青混合料粘彈性本構(gòu)模型與阻尼特性研究.pdf

1、高速公路的迅速發(fā)展使得瀝青混合料在路面中的應用得以推廣。瀝青混合料具有顯著的粘彈特性，而以往研究中將瀝青混合料簡化成線彈性材料，與實際情況相差很大。就瀝青混合料的粘彈特性、本構(gòu)關系出發(fā)去發(fā)掘材料本身的一些其它性能，如本文中研究的阻尼，能將更加科學合理地利用材料的優(yōu)良特性，更好地為路面材料作出支持和貢獻。
　　首先，為了更好地將瀝青混合料作為阻尼材料進行研究對阻尼材料的特征和力學模型進行了研究分析以作鋪墊，然后對瀝青混合料的本構(gòu)模型

2、做了簡介以及提出了測定瀝青混合料阻尼參數(shù)值的兩種方法:懸臂梁振動法及動態(tài)蠕變試驗法，并給出相應計算方法。
　　隨后，文章采用瀝青混合料動態(tài)蠕變試驗，利用能量法對試驗結(jié)果滯回曲線進行圖解，并用阻尼參數(shù)損耗因子表征阻尼特性。研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的阻尼隨溫度或頻率的升高均呈現(xiàn)先增后減的規(guī)律，在溫度20～60℃范圍下其損耗因子值在區(qū)間(0.040，0.090)浮動，在1～10Hz的頻率之間瀝青混合料的阻尼效果較好。此外本文測定了CA砂漿的

3、阻尼以作對比，分析發(fā)現(xiàn)CA砂漿在0.2～1Hz頻率段與瀝青混合料阻尼變化趨勢相似，損耗因子值的范圍為(0.090，0.110)，而在5～25Hz頻率段其阻尼效果迅速減弱，損耗因子值接近0.040。接著本文用動態(tài)模量試驗對瀝青混合料阻尼特性加以驗證，表明了各影響因素下的規(guī)律一致性，且瀝青混合料在40℃左右可達到最佳阻尼值。
　　最后，本文為使用瀝青混合料整個路面結(jié)構(gòu)的阻尼研究踏出了探索的第一步，為更長遠路面結(jié)構(gòu)阻尼的分析提供了研究思