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文檔簡介
1、隨著公路交通量顯著增大，交通渠化以及重載和超載現(xiàn)象日益突出，我國高等級公路瀝青路面病害嚴(yán)重，使用期限短，過早出現(xiàn)損害現(xiàn)象。由于瀝青混合料是一種典型的粘彈性材料，力學(xué)性質(zhì)隨溫度和特定交通荷載的變化而變化，瀝青路面在不同的溫度區(qū)間或不同的交通荷載作用下，會出現(xiàn)不同類型的路面病害。因此，粘彈性是瀝青混合性能的本質(zhì)，粘彈性特性是瀝青混合料設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則以及瀝青混合料分析一設(shè)計(jì)一預(yù)測體系的主線。
本文依托交通部西部建設(shè)科技項(xiàng)目(20
2、0631881221)《基于粘彈性的瀝青混合料設(shè)計(jì)分析體系研究》，通過對國內(nèi)外研究概況調(diào)查，在借鑒已有研究成果的基礎(chǔ)上，從瀝青混合料的簡單性能試驗(yàn)入手，針對瀝青混合料粘彈性能影響因素及其動(dòng)態(tài)模量進(jìn)行分析。通過分析當(dāng)前流變學(xué)中粘彈性本構(gòu)模型在描述瀝青混合料應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系中的優(yōu)缺點(diǎn)，選定既能描述瀝青混合料變形特征，又能方便測定瀝青混合料參數(shù)的粘彈性本構(gòu)模型，采用動(dòng)態(tài)蠕變試驗(yàn)測定瀝青混合料粘彈性本構(gòu)模型參數(shù)，并建立與車轍試驗(yàn)結(jié)果的相關(guān)性分析。<
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