密實(shí)型瀝青路面輪胎-路面噪聲影響因素研究及聲品質(zhì)評價(jià).pdf

1、根據(jù)之前的研究，影響輪胎/路面噪聲的因素主要包括輪胎振動(dòng)和空氣泵吸作用。對于密實(shí)型瀝青路面，哪種作用的影響更顯著，路面的那些因素影響著兩種作用還缺乏比較細(xì)致的研究。本論文以密實(shí)型瀝青路面輪胎/路面噪聲為研究對象，對密實(shí)型瀝青路面輪胎/路面噪聲的影響因素進(jìn)行了分析并提出了降低輪胎/路面噪聲的途徑，并對輪胎/路面噪聲的聲品質(zhì)進(jìn)行了心理聲學(xué)參數(shù)評價(jià)，具體進(jìn)行了如下的研究。
　　首先，對北京市內(nèi)具有代表性的密實(shí)型瀝青路面采用隨車聲強(qiáng)法進(jìn)行

2、輪胎/路面噪聲采集，這些路面包括橡膠瀝青路面、AC路面、SMA路面、SMC路面（一種添加了橡膠提取物的改性瀝青路面）。對它們的噪聲的聲壓級基本規(guī)律與頻譜基本規(guī)律進(jìn)行了探究，為下一步研究降低輪胎/路面噪聲聲壓級和基于頻譜的聲品質(zhì)評價(jià)提供基礎(chǔ)。
　　其次，采用控制變量法對輪胎振動(dòng)進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)在其他因素保持不變的情況下，輪胎/路面噪聲的聲壓級與輪胎振動(dòng)有非常顯著的相關(guān)性，輪胎/路面噪聲隨著輪胎振動(dòng)的增大而增大。又對影響輪胎振動(dòng)的因素

3、進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)構(gòu)造深度主要影響輪胎在平衡點(diǎn)附近的隨機(jī)振動(dòng)，平整度、路表破損狀況主要影響引起輪胎振動(dòng)波形中的突起峰值。最后提出了降低平整度、構(gòu)造深度和動(dòng)態(tài)模量，保持良好的路表狀況降低噪聲的途徑。
　　隨后，對輪胎/路面噪聲的影響因素空氣泵吸作用進(jìn)行了研究，提出了以吸聲系數(shù)作為密實(shí)型瀝青路面空氣泵吸作用強(qiáng)弱的評價(jià)指標(biāo)，對振動(dòng)和吸聲系數(shù)共同作用下的輪胎/路面噪聲進(jìn)行了相關(guān)性分析，發(fā)現(xiàn)吸聲系數(shù)對輪胎/路面噪聲的影響比輪胎振動(dòng)更大。通過吸

4、聲系數(shù)試驗(yàn)，探究了試件厚度、級配、瀝青類型和測試面類型對吸聲系數(shù)的影響，發(fā)現(xiàn)厚度和測試面類型對吸聲系數(shù)的影響最顯著，從而設(shè)計(jì)了一個(gè)進(jìn)行馬歇爾試件表面改造提高吸聲系數(shù)的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)通過緩釋型融雪劑融化后形成的亥姆霍茲吸聲結(jié)構(gòu)能夠有效地提高吸聲系數(shù)。
　　最后，對密實(shí)型瀝青路面輪胎/路面噪聲聲品質(zhì)進(jìn)行評價(jià)，評價(jià)的參數(shù)包括尖銳度、粗糙度、抖動(dòng)度和響度。通過與白噪聲和粉紅噪聲對比，發(fā)現(xiàn)尖銳度不是導(dǎo)致輪胎/路面噪聲聲品質(zhì)變差的原因。重點(diǎn)對輪胎