骨架密實型低噪聲路面降噪機理的研究.pdf

1、同濟大學理學院博士學位論文骨架密實型低噪聲路面降噪機理的研究姓名：許雪瑩申請學位級別：博士專業(yè)：聲學指導教師：王佐民20070101摘要同路面上通過時胎面的振動情況。仿真分析的結(jié)果表明：路面的剛度越小，隔振效果越好：路面的阻尼系數(shù)越大，隔振效果也越好，但是阻尼系數(shù)對隔振效果的影響有限。骨架密實型低噪聲路面中，橡膠粉的摻加比例對路面的物理參數(shù)，比如剛度和阻尼系數(shù)有著直接的影響。橡膠粉摻量越多，路面的剛度越小，阻尼系數(shù)越大。但是通過對路面試

2、件的路用性能研究發(fā)現(xiàn)，為了保證路面的結(jié)構(gòu)強度，骨架密實型低噪聲路面中橡膠粉的含量不宜超過3％。比較了不同的路面的物理參數(shù)，從理論和室內(nèi)試驗證明了3％的密實型低噪聲路面的減振降噪效果最佳。為了檢驗骨架密實型低噪聲路面的降噪效果，在上海市的南匯區(qū)鋪筑了500m試驗段(骨架密實型低噪聲路面)和1000m參照路段(AsphaltCocrete路面，簡稱AC)。對比這兩種路面的降噪效果和路用性能，骨架密實型低噪聲路面可以降低噪聲大約在2dB(A)