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1、中國(guó)的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,自加入WTO以來,中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系越來越緊密,貿(mào)易量也不斷的增加。世界貿(mào)易主要通過海上運(yùn)輸完成,而國(guó)有海運(yùn)企業(yè)承擔(dān)了我國(guó)百分之九十以上的貿(mào)易總量運(yùn)輸任務(wù)。但是縱觀近幾年世界海運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù),國(guó)有海運(yùn)企業(yè)與世界更大規(guī)模的海運(yùn)企業(yè)相比,盈利能力的差距遠(yuǎn)大于規(guī)模上的差距。
2015年中共中央和國(guó)務(wù)院聯(lián)合發(fā)表了《中共中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于深化國(guó)有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》,意見提出:國(guó)有企業(yè)分為公益類和商業(yè)類,商業(yè)類
2、的國(guó)有企業(yè)應(yīng)該按照市場(chǎng)化要求進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作,提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力,增強(qiáng)企業(yè)活力,以經(jīng)營(yíng)目標(biāo)進(jìn)行考核,實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的保值增值。在此契機(jī)下,中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)與中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)宣布合并。
本文利用兩家國(guó)有海運(yùn)企業(yè)的合并案例進(jìn)行分析,利用文獻(xiàn)綜述闡述了我國(guó)國(guó)有企業(yè)改革的方向爭(zhēng)論。之后闡述了國(guó)有企業(yè)和國(guó)有海運(yùn)企業(yè)的關(guān)系,以及國(guó)有海運(yùn)企業(yè)所具有的特點(diǎn)。之后再簡(jiǎn)要介紹了國(guó)有海運(yùn)企業(yè)的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀。國(guó)有海運(yùn)企業(yè)在發(fā)展改革的過程中出現(xiàn)了一系列的問題,針對(duì)
3、這些問題,本文通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)分析證明海運(yùn)行業(yè)是一個(gè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的行業(yè),再通過博弈論分析證明海運(yùn)企業(yè)的最優(yōu)策略選擇是進(jìn)行合并。通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)和博弈論分析,證明國(guó)有海運(yùn)企業(yè)合并的必要性,國(guó)有海運(yùn)企業(yè)通過合并,一是能夠擴(kuò)大市場(chǎng)空間,增加利潤(rùn)收入;二是有助企業(yè)多元化,抵御海運(yùn)市場(chǎng)的周期性波動(dòng);三是能夠提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,發(fā)展現(xiàn)代物流;四是健全世界海運(yùn)網(wǎng)絡(luò),能夠滿足世界海運(yùn)承運(yùn)人要求;五是能夠在企業(yè)多元化的情況下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型需求。
在此基礎(chǔ)上,本
4、文進(jìn)一步利用三家國(guó)際海運(yùn)企業(yè)合并的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,進(jìn)一步說明海運(yùn)行業(yè)是一個(gè)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的行業(yè),國(guó)有海運(yùn)企業(yè)合并能夠提高競(jìng)爭(zhēng)力,規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益擴(kuò)大是有據(jù)可循的。在利用國(guó)際海運(yùn)企業(yè)合并的經(jīng)驗(yàn)分析之后,本文利用中國(guó)南北車合并的經(jīng)驗(yàn),說明強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的國(guó)企改革方案一定程度上增加了企業(yè)的效益,擴(kuò)大了國(guó)有企業(yè)的規(guī)模,對(duì)國(guó)有資產(chǎn)起到了很好的保值增值效果,中國(guó)國(guó)有海運(yùn)企業(yè)采用同樣的合并道路也會(huì)取得相同的效果。
最后,本文針對(duì)國(guó)有海運(yùn)企業(yè)合
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