北京外溢人口通勤現(xiàn)狀特征與評(píng)價(jià)——以三河、香河、固安、涿州為例.pdf

1、改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化水平不斷提高。伴隨城市發(fā)展的同時(shí)，人口膨脹，土地緊缺，房價(jià)上漲，交通擁堵等一系列城市問題隨之而來。北京是我國的首都，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，也面臨著諸多問題，尤其是房價(jià)的逐年攀升，推動(dòng)著越來越多的北京人與北京外來人口“外溢”到河北省環(huán)首都的周邊地區(qū)購房居住。隨著時(shí)間的推移，北京外溢人口的規(guī)模逐年擴(kuò)大，其通勤問題也逐漸引起社會(huì)的關(guān)注。
　　本文依據(jù)國家社科基金項(xiàng)目“環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈外來人口聚集模式與發(fā)展

2、趨勢(shì)研究”(12BRK003)課題組所獲取的調(diào)查問卷數(shù)據(jù)，對(duì)其所涉及的“北京外溢人口”的通勤問卷進(jìn)行整理，通過統(tǒng)計(jì)計(jì)算、對(duì)比分析、空間分析等方法對(duì)北京外溢人口的通勤特征進(jìn)行研究。
　　研究結(jié)果顯示，北京外溢人口主要到北京東南部的東城、西城、朝陽、豐臺(tái)、通州五大城區(qū)進(jìn)行通勤，呈現(xiàn)出空間距離越短，通勤人口越多的特征。北京外溢人口在工作地的分布具有明顯的空間集聚特征，其莫蘭指數(shù)為0.38，在1％范圍內(nèi)呈現(xiàn)顯著相關(guān)。
　　北京外溢人

3、口的通勤方式以公交或地鐵為主，單程通勤時(shí)間普遍過長。北京外溢人口在通勤方式的選擇上，公交或地鐵占到樣本總量的65.3％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)私家車的選擇。北京外溢人口的通勤時(shí)間較長，平均單程通勤時(shí)間達(dá)到100.19分鐘，大部分居民的單程通勤時(shí)間處于90-120分鐘的時(shí)間段內(nèi)。
　　北京外溢人口的平均通勤效率較低，只達(dá)到0.53，尤其是居住在固安的北京外溢人口的通勤效率最低，只達(dá)到0.28。北京外溢人口在工作地的通勤效率具有明顯的空間分布特征