城市低碳客運交通系統(tǒng)結構與土地利用綜合優(yōu)化研究.pdf

1、快速城市化和交通機動化進程中,我國城市空間、職能結構發(fā)展不盡合理,交通問題凸顯。城市土地利用和交通系統(tǒng)一體化規(guī)劃是促進城市社會經濟活動健康持續(xù)發(fā)展的重要途徑。本文研究總結了國內外土地利用與交通規(guī)劃相關研究成果,為了構建可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)、提高其能源利用效率并減少有害和溫室氣體排放,分析了低碳交通特征和發(fā)展需求等,在此基礎上探究了城市低碳客運交通系統(tǒng)結構與土地利用綜合優(yōu)化理論方法。
　　 1.對城市客運交通系統(tǒng)結構與土地利用關系

2、進行了探討。概述了城市客運交通系統(tǒng)結構組成及交通方式特性,總結分析了我國當前主要城市的客運交通系統(tǒng)結構現(xiàn)狀,研究了城市土地利用的內涵、特征及其對客運交通系統(tǒng)結構的影響。
　　 2.回顧了低碳交通的發(fā)展歷程,分析了城市低碳交通的內涵、特征和發(fā)展需求,低碳交通形態(tài)下城市交通系統(tǒng)結構對土地利用的要求。在此基礎上,闡述了城市低碳客運交通系統(tǒng)結構的內涵、發(fā)展目標與機制、主要影響因素。
　　 3.在確定城市低碳客運交通系統(tǒng)結構與土地

3、利用綜合優(yōu)化原則思路的基礎上,確定了待研究的城市空間形態(tài),以城市客運交通周轉量作為城市客運交通需求和交通系統(tǒng)運營狀態(tài)的指標,研究了基于城市土地利用的城市客運交通周轉量的表達方法,以此建立了城市低碳客運交通系統(tǒng)結構與土地利用綜合優(yōu)化的目標函數(shù)及約束條件。為求解綜合優(yōu)化模型,設計了SA-PSO混合智能優(yōu)化算法。
　　 4.以吉林省通化市為對象,對提出的城市低碳客運交通系統(tǒng)結構與土地利用綜合優(yōu)化理論方法進行了實例應用。研究結果表明,綜