城市集約土地利用與交通系統(tǒng)關(guān)系模式研究.pdf

1、1.基于與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)性的出發(fā),土地利用與交通系統(tǒng)相互關(guān)系研究分宏觀、中觀、微觀三層次分別建立宏觀關(guān)系模型,中觀分析及微觀分析模型.2.城市不同發(fā)展階段兩者作用時(shí)機(jī)、條件及作用機(jī)理不同,建議中國(guó)大城市宜采用公共交通導(dǎo)向的軸間空間拓展與低成本多中心均衡型相結(jié)合布局模式,引導(dǎo)城市空間有序增長(zhǎng).3.系統(tǒng)地總結(jié)與歸納了國(guó)內(nèi)外城市土地利用與交通系統(tǒng)相互關(guān)系的研究成果,從城市空間結(jié)構(gòu)演變過程與交通系統(tǒng)特征分析.4.在道路交通系統(tǒng)分析中,提出了路

2、網(wǎng)布局、級(jí)配、結(jié)構(gòu)、組織優(yōu)化分析方法并以供需平衡理念建立道路容量與出行特性之間的關(guān)系,機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道路資源供需平衡模型,為合理的確定路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模、車輛發(fā)展規(guī)模、交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供了一條途徑.5.提出了基于就業(yè)空間分布以及居民行為理論為基礎(chǔ)的居住選擇模型,以及未來土地利用強(qiáng)度作為輸入變量的吸引量預(yù)測(cè)模型,反映了可達(dá)性的影響并與城市“四大功能”的有機(jī)結(jié)合,引入交通熵及周轉(zhuǎn)量（人·公里）進(jìn)行交通空間影響評(píng)價(jià).6.基于公交出行決策特征、TOD