鈉堿法船舶尾氣處理技術(shù)及試驗.pdf

1、隨著IMO、歐盟、中國及美國等國際組織和國家嚴格的船舶尾氣污染物排放標準的制定和實施，我國船舶尾氣后處理裝置的研制迫在眉睫。目前，降低船舶硫氧化物排放的技術(shù)較多，通過對各種脫硫技術(shù)的比較，可適用于船舶且經(jīng)濟性良好，同時又能滿足硫排放控制要求的技術(shù)主要是濕式洗滌脫硫技術(shù)。本文以基于鈉堿法的尾氣洗滌脫硫技術(shù)為研究對象，以MAN6S35MC柴油機為目標對象進行了洗滌脫硫系統(tǒng)工程樣機的設(shè)計和試驗，并在此基礎(chǔ)上對船舶尾氣洗滌脫硫系統(tǒng)在船舶上的應(yīng)用

2、進行了經(jīng)濟性分析。本文主要工作及結(jié)論有:
　　(1)建立了NaOH溶液對SO2的吸收模型，基于SO2堿性溶液吸收過程中氣液相際傳質(zhì)和化學(xué)反應(yīng)，構(gòu)建了SO2在水中和NaOH溶液中的吸收模型，并提出了提高SO2吸收速率的技術(shù)措施。
　　(2)針對目標柴油機，根據(jù)脫硫目標要求和船舶特點，確定了洗滌方案、洗滌塔型及填料類型;根據(jù)試驗運行條件，設(shè)計了針對目標柴油機的洗滌塔及塔內(nèi)附部件。
　　(3)利用船用二沖程MAN5S50ME

3、柴油機，按等氣量原則進行了洗滌塔實機試驗，對SO2、CO2、NOx等廢氣成分的洗滌效果進行了全工況多方案試驗研究;通過試驗，分析研究了決定脫硫效率和系統(tǒng)運行成本的關(guān)鍵因素，并就實際發(fā)動機進行了全工況條件下洗滌系統(tǒng)對發(fā)動機背壓和經(jīng)濟性影響的研究。試驗和研究表明，①洗滌系統(tǒng)的脫硫效率較高，在99％以上，脫硫效果較好;②洗滌液對CO2吸收作用較小，SO2(ppm)/CO2(％)(v/v)比值最高為1.29，遠低于IMO的限定值4.3;③洗滌系

4、統(tǒng)對尾氣中的NOx脫除效果微弱;④洗滌廢水處理后的硝酸鹽含量為0.4mg/L，完全符合IMO關(guān)于廢水的排放標準;⑤pH值是影響脫硫效率的關(guān)鍵因素，系統(tǒng)運行時，為保證較高的脫硫效率和較低的NaOH及淡水的消耗，洗滌液pH值應(yīng)保持在合理范圍內(nèi);⑥在IMO規(guī)定的所有工況下，洗滌系統(tǒng)引起的背壓較小，不影響柴油機正常運行，目標柴油機100％負荷時，洗滌塔引起的最大背壓增加為350Pa;⑦洗滌系統(tǒng)對柴油機經(jīng)濟性影響很小，對于IMO規(guī)定的所有工況，油