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文檔簡(jiǎn)介
1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,城市交通問題日益突出,城市軌道交通在現(xiàn)代城市中發(fā)揮著越來越重要的作用,中低速磁浮列車是一種新型的軌道交通運(yùn)輸工具,特別適合城市內(nèi)中等距離、中等運(yùn)量的運(yùn)輸。由于我國(guó)對(duì)中低速磁浮列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的研究還在試驗(yàn)階段,沒有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),因此本文通過對(duì)中低速磁浮車運(yùn)行速度曲線的計(jì)算為運(yùn)營(yíng)管理人員和設(shè)計(jì)人員提供了線路上的運(yùn)行時(shí)分,可以為運(yùn)營(yíng)管理人員提供一定的參考價(jià)值,具有一定的實(shí)用性。并對(duì)今后的自動(dòng)駕駛有
2、著理論意義和實(shí)用價(jià)值,對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)中低速磁浮交通在我國(guó)的推廣和應(yīng)用有著積極的意義。
本文以中低速磁浮車為研究對(duì)象,以牽引計(jì)算理論為基礎(chǔ),針對(duì)中低速磁浮列車的運(yùn)行特點(diǎn),分析了磁浮車在各種運(yùn)行工況下的受力以及車輛運(yùn)行的線路模型,用MATLAB計(jì)算并最終繪制出中低速磁浮列車的運(yùn)行速度曲線。
首先,對(duì)直線感應(yīng)電機(jī)特性進(jìn)行分析。通過加入邊端效應(yīng)的等值電路的分析計(jì)算,得到了直線感應(yīng)電機(jī)的牽引特性。
其次,采用單質(zhì)點(diǎn)列車
3、模型分析了列車的受力情況并建立了在不同制動(dòng)方式下的中低速磁浮列車動(dòng)力學(xué)方程。
然后,對(duì)軌道線路的平面條件和縱斷面條件進(jìn)行分析,給出了各個(gè)指標(biāo)的建議值,根據(jù)實(shí)際軌道線路參數(shù)計(jì)算出了軌道線路限速,以及在尊重實(shí)際線路的前提下對(duì)線路模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化。
最后,對(duì)中低速磁浮列車的各種運(yùn)行工況進(jìn)行詳細(xì)的分析,提出了磁浮車運(yùn)行計(jì)算的數(shù)學(xué)模型和MATLAB仿真的具體求解方法。根據(jù)軌道限速和列車的最大牽引制動(dòng)能力求出列車運(yùn)行的安全曲線,在
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