電動(dòng)汽車(chē)靈活接入的充電站規(guī)劃研究.pdf

1、電動(dòng)汽車(chē)是一種可有效降低噪聲污染、溫室氣體和有害氣體排放及化石能源消耗的清潔能源交通工具。近年來(lái)，隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)大、電池技術(shù)的不斷完善以及環(huán)境污染和能源短缺兩大危機(jī)愈演愈烈，電動(dòng)汽車(chē)逐漸獲得了世界范圍內(nèi)的高度重視和快速發(fā)展。從各國(guó)政府及制造商制定的相關(guān)發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，在不久的未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將達(dá)到一個(gè)較高水平。但作為一種充電隨機(jī)性極強(qiáng)的大功率電力負(fù)荷，電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模的擴(kuò)大一方面將滋生巨大的充電設(shè)施配建缺口，另一方面還將威脅電網(wǎng)的

2、安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。本文面向未來(lái)規(guī)?；碾妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)充電站優(yōu)化布局和有序充電兩個(gè)問(wèn)題作了深入地研究，并取得了以下成果:
　　針對(duì)現(xiàn)有充電負(fù)荷模型中電動(dòng)汽車(chē)電池容量利用率低的問(wèn)題，提出了一種計(jì)及多日一充模式的規(guī)?；妱?dòng)汽車(chē)充電負(fù)荷建模策略。該策略根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)日行駛里程差異劃分出了六個(gè)用戶類(lèi)型，并在對(duì)各用戶類(lèi)中單個(gè)用戶充電起始時(shí)刻和充電時(shí)長(zhǎng)概率特性詳細(xì)分析的基礎(chǔ)上，提出單個(gè)用戶在指定時(shí)刻充電負(fù)荷期望值的計(jì)算方法。在此基礎(chǔ)上，基于大數(shù)定理

3、，提出規(guī)模化電動(dòng)汽車(chē)在各工作日內(nèi)集群充電的總充電負(fù)荷計(jì)算模型及離散處理方法。此外，本文提出元日期窗口的概念，并模擬了兩類(lèi)多日一充模式下各用戶類(lèi)中的用戶在元日期窗口內(nèi)的充電概率分布。
　　針對(duì)現(xiàn)有充電站布局策略在定位備選充電站點(diǎn)時(shí)摻雜過(guò)多主觀假設(shè)的問(wèn)題，提出了一種基于備選充電站點(diǎn)定位分析的充電站優(yōu)化布局策略。該策略基于P-中位思想詳細(xì)論證了單條道路上的最優(yōu)站點(diǎn)，并分別針對(duì)無(wú)權(quán)道路和有權(quán)道路提出了定位備選站點(diǎn)的逐一分析法和整體分析法，