江南運河研究(1912-1937).pdf

1、江南運河,又稱江南河,是京杭大運河的最南端,北起鎮(zhèn)江,經丹陽、常州、無錫、蘇州、嘉興至杭州。1855年京杭運河全線無法通航,只有個別區(qū)段還可通航,如江南運河。江南運河作為一條古今非常重要的水路,至今仍舊發(fā)揮著它的航運作用,同時,在政府的引導下,大多數地區(qū)開始發(fā)展“運河旅游文化”。
　　本文以1912-1937年江南運河為研究對象,通過對江南運河的衰落、流向、管理機構、治理措施,以及它的影響,揭示這一時期江南運河發(fā)展變化的進程。

2、r>　　民國時期,江南運河基本暢通,流經江蘇省、浙江省,流向大致未變。兩省都各自設立機構管理,如江南水利局、太湖水利局、浙江水利委員會等。同時兩省機構偶有合作,如設立了江浙水利聯合會共同管理江南運河。從江浙兩省治理江南運河情況來看,江南運河北段地勢較高,時有淤塞,航運困難,是江南運河需著重治理之段。然而,江蘇管理運河機構繁多,各機構職責交錯而不明,且經費缺乏,導致江南運河江蘇段的治理不比浙江段,江南運河的作用江蘇段也就不能與浙江段相比。

3、從時間來看,1912年3月袁世凱就任臨時大總統(tǒng)一職,開始了北洋政府時期,政局動蕩,水利失修,江南運河只限于小修小補。1927年南京國民政府成立,開始了國民經濟發(fā)展的十年時期,江、浙兩省分段疏浚江南運河,取得了一定的成效。
　　江南地區(qū),雨量充沛,政府時有治理,1912年至1937年,江南運河基本處于通航狀態(tài),對內河航運業(yè)的發(fā)展一直有著密切關系,航運業(yè)的發(fā)展使得城鎮(zhèn)之間互相交流,區(qū)域商品流通加強,促進了江南地區(qū)城鎮(zhèn)的發(fā)展。同時,隨著