汽車制動摩擦材料可壓縮性與摩擦性能的研究.pdf

1、安全性,舒適性和環(huán)保性是現(xiàn)代汽車工業(yè)賦予制動摩擦材料的三大性能要求。摩擦磨損性能一直以來就是評價(jià)摩擦材料安全性最主要的性能參數(shù);而可壓縮性則是最近提出的一項(xiàng)衡量摩擦材料舒適性的重要性能指標(biāo)。
　　 本文以一種成熟的半金屬摩擦材料配方為基礎(chǔ),從配方體系的研究角度出發(fā),通過測試材料的摩擦因數(shù),磨損率,冷、熱壓縮變形量,孔隙度,熱膨脹率以及采用掃描電子顯微鏡等檢測手段系統(tǒng)研究了丁腈橡膠/酚醛樹脂共混比例,粘結(jié)劑含量,鋼纖維含量和六鈦酸

2、鉀晶須含量對材料可壓縮性和摩擦磨損性能的影響。本實(shí)驗(yàn)的主要成果闡述如下:
　　 1、丁腈橡膠和酚醛樹脂的共混比例和六鈦酸鉀晶須含量的增加可以顯著提高材料常溫下的可壓縮性,每增加1％的丁腈橡膠和六鈦酸鉀晶須,厚度為17.0mm試樣的壓縮變形量分別約提高10.4μm和2.5μm;粘結(jié)劑和鋼纖維的含量對常溫可壓縮性的影響不明顯。
　　 2、丁腈橡膠和酚醛樹脂的共混比例(≤1時(shí))、粘結(jié)劑含量和六鈦酸鉀晶須含量的增加可以顯著改變材

3、料高溫下的可壓縮性。每增加1％的丁腈橡膠和六鈦酸鉀晶須,厚度為17.0mm試樣的壓縮變形量約分別降低17.01μm和4.9μm;每增加1％的粘結(jié)劑,材料的壓縮變形量約增加16.6μm;鋼纖維的含量對高溫可壓縮性的影響不明顯。
　　 3、隨著丁腈橡膠和酚醛樹脂共混比例的增加,材料低溫下(≤200℃)的摩擦因數(shù)先增加后降低,高溫下摩擦因數(shù)熱衰退先減小后增大;在整個(gè)溫度范圍內(nèi),材料的磨損率先降低后增加。當(dāng)丁腈橡膠和酚醛樹脂的共混比例為

4、1/5～1/2時(shí),材料的摩擦磨損性能最佳。
　　 4、以丁腈橡膠和酚醛樹脂共混比例為1/2的共混體系作為粘結(jié)劑,隨著粘結(jié)劑含量的增加,材料的摩擦因數(shù)呈先增加而后逐漸降低的趨勢;磨損率先降低后增加;當(dāng)粘結(jié)劑含量≤16％時(shí),材料的熱衰退均較小,隨著粘結(jié)劑的含量增加至20％,材料出現(xiàn)嚴(yán)重的熱衰退;在該組配方體系中,粘結(jié)劑的最佳含量為12％。
　　 5、隨著鋼纖維的含量的增加,熱衰退呈先減小后增大的趨勢,磨損率逐漸增大;其中,鋼