基于自適應偏差補償?shù)霓I車大燈裝配工藝研究.pdf

1、轎車裝配尺寸精度成為衡量其制造水平的重要因素之一。通過裝配偏差三維建模與分析，能夠有效預測裝配質量、識別潛在裝配偏差源并通過裝配結構與工藝設計予以優(yōu)化。轎車前大燈的裝配偏差控制是轎車裝配尺寸精度控制的難點問題，由于涉及到特殊產(chǎn)品結構、供應零件質量和裝配調整工藝等難以控制的輸入偏差影響，關鍵在于設計合理的裝配工藝對偏差進行有效的補償。前大燈等關鍵區(qū)域的裝配偏差控制技術研究不僅有助于各種外飾及與外飾接口零件的裝配工藝設計，而且對于轎車整車裝

2、配尺寸精度控制具有重要的方法借鑒和推廣意義。
　　 本文通過收集多種車型的大燈裝配信息，歸納總結一類典型裝配結構和工藝的優(yōu)缺點，結合上海通用汽車某現(xiàn)生產(chǎn)車型大燈區(qū)域主要裝配尺寸質量問題，提出大燈裝配工藝的自適應偏差補償設計方法，建立相關裝配偏差三維分析模型，通過與試驗數(shù)據(jù)對比分析，提出裝配結構工藝的改進措施，并在實際生產(chǎn)中進行應用。
　　 本文主要研究內容如下：
　　 1. 自適應偏差補償?shù)拇鬅粞b配結構設計。針對

3、大燈裝配過程剛性和柔性零件混合的特點，基于尺寸鏈傳播原理，以配合面尺寸質量為優(yōu)化目標，通過配合面偏差分解方法分別建立大燈與翼子板，大燈與前蓋的裝配結構，利用可調螺母和翼子板柔性裝配的特點設置相應的偏差補償工藝環(huán)節(jié)，建立自適應偏差補償?shù)拇鬅粞b配結構設計初步方案。
　　 2. 大燈裝配偏差三維建模與裝配工藝優(yōu)化。將三維偏差分析軟件3DCS和有限元軟件NASTRAN相結合，考慮零件柔性特征進行大燈裝配偏差三維建模方法研究，通過偏差仿真

4、計算得出主要分析結論：（1）以大燈與翼子板、大燈與前蓋的間隙和平整度為評價指標，通過改進前、后兩種大燈裝配偏差的預測對比，證明結構優(yōu)化的有效性。（2）將大燈裝配時產(chǎn)生的剛性位移作為翼子板自適應偏差補償?shù)妮斎?，?yōu)化翼子板搭接面結構并進行計算對比分析，證明偏差補償結構的可行性。
　　 3. 統(tǒng)計試制樣車的實際裝配數(shù)據(jù)，與理論設計狀態(tài)及原型車的裝配偏差數(shù)據(jù)相比較，以證明該自適應偏差補償優(yōu)化方法真實有效。本課題提出的零件定位基準評價指數(shù)