特種電源車輛方艙輕量化研究.pdf

1、本文通過將某企業(yè)研發(fā)的軍用電源車方艙由骨架式方艙向大板式方艙進行了改進設計，以實現(xiàn)輕量化的目的。根據(jù)方艙的結(jié)構(gòu)特點，安裝構(gòu)建進行了簡化，建立了方艙的有限元模型。并利用有限元技術對大板式方艙進行了結(jié)構(gòu)性能研究，以檢驗設計的合理性。
　　 通過ANSYS軟件進行了方艙的力學特性分析，主要討論了以下方艙的四種使用工況：靜態(tài)彎曲工況(勻速直線運動)、靜態(tài)扭轉(zhuǎn)工況(通過扭曲路面)、緊急制動工況和緊急轉(zhuǎn)彎工況。方艙的結(jié)構(gòu)強度利剛度的分析結(jié)果

2、顯示了方艙的應力分布狀況和變形狀況，從而揭示方艙強度和剛度的薄弱環(huán)節(jié)，為結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計提供參考。
　　 設計方艙時，應盡量使其固有頻率錯開激振頻率，以避免共振和噪聲。方艙的剛度強度及動力特性對整車的振動舒適性、行駛平順性、安全性及壽命有著很大的影響。故對方艙結(jié)構(gòu)進行固有特性的模態(tài)分析是具有實際意義的工作。
　　 諧響應分析的目的是確保給定的結(jié)構(gòu)能經(jīng)受得起不同頻率的各種正弦載荷的作用，探測共振響應，并在必要時避免其發(fā)生。本文

3、采用模態(tài)疊加法對該方艙進行諧響應分析，得出6個特征點的頻率-位移響應曲線。
　　 由于某軍用電源車行駛路況較復雜，以模態(tài)分析結(jié)果為基礎，運用路面位移譜進行了隨機振動分析，計算出兩種工況下隨機振動的應力應變分布數(shù)據(jù)。計算結(jié)果表明，該軍用電源車以40km/h的速度，在碎石路面上行駛時受到的載荷最大。
　　 本文的研究說明有限元方法為方艙結(jié)構(gòu)靜態(tài)和動態(tài)特性的仿真及優(yōu)化設計提供了有效的基礎理論及方法。大板式方艙結(jié)構(gòu)基本復合設計要