大跨度斜拉橋地震響應(yīng)及減隔震措施研究.pdf

1、橋梁結(jié)構(gòu)是交通生命線工程的重要組成部分，是公路、鐵路交通系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)施，而地震則是嚴(yán)重危害人類社會的自然災(zāi)害之一。很多橋梁結(jié)構(gòu)在大的地震中都遭受了破壞，不但造成了直接的經(jīng)濟(jì)損失，也嚴(yán)重影響了震后的抗震救災(zāi)以及恢復(fù)生產(chǎn)。
　　 在沿海地區(qū)修建的跨海大橋，其橋墩常處于深水環(huán)境之下，需要進(jìn)行樁水耦聯(lián)作用的研究。水與結(jié)構(gòu)耦聯(lián)作用表現(xiàn)在附連水質(zhì)量和水動力阻尼兩個方面，本文利用ansys有限元軟件斜拉橋有限元模型，考慮樁-水-結(jié)構(gòu)的相互作用

2、，對深水墩斜拉橋進(jìn)行時程分析和反應(yīng)譜分析，計算動水作用對橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的影響。
　　 本論文對大跨度斜拉橋的樁水藕聯(lián)作用、非一致激勵地震反應(yīng)分析與粘滯阻尼器減震設(shè)計進(jìn)行了較為系統(tǒng)的研究，主要工作及成果包括以下幾個方面：
　　 1)本論文對靜力法、反應(yīng)譜法和時程分析法的計算方法進(jìn)行了總結(jié)，比較了解彼此的優(yōu)缺點。并研究和探討了流固耦合和樁土耦合方程。
　　 2)本論文計算了高墩深水大跨度斜拉橋的地震響應(yīng)分析。在有限

3、元模型中采用附加質(zhì)量和水阻尼的方法計入水與結(jié)構(gòu)的耦聯(lián)作用，為了分析水動力阻尼和附加水質(zhì)量的對橋梁結(jié)構(gòu)的影響，分別計算了考慮附連水質(zhì)量及水動力阻尼、考慮附連水質(zhì)量但不考慮水動力阻尼、不考慮附連水質(zhì)量也不考慮水動力阻尼時斜拉橋地震時程計算，計算結(jié)果表明：附加水質(zhì)量對斜拉橋的主塔內(nèi)力影響比較明顯，會增大橋塔底部的剪力和彎矩，動水阻尼對橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力響應(yīng)影響較小。
　　 3)本論文就行波效應(yīng)、不相干效應(yīng)對大跨度斜拉橋地震反應(yīng)的影響進(jìn)行了詳