物流業(yè)對我國區(qū)域經(jīng)濟增長的影響研究.pdf

1、我國經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)步入增速放緩和調(diào)整的新階段，各界都在探尋經(jīng)濟增長的新動力。物流業(yè)近年來在我國快速發(fā)展，加上它對于統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、節(jié)約交易成本等方面的重要作用，2014年國務(wù)院頒布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014－2020年）》將物流業(yè)明確為我國基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。在此背景下，為探究物流業(yè)對我國經(jīng)濟增長的影響，本文綜合運用理論和實證相結(jié)合的分析方法，首先借鑒經(jīng)濟學(xué)理論分析物流業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的效率改進效應(yīng)、成本節(jié)約效應(yīng)、價

2、值實現(xiàn)效應(yīng)和價值增值效應(yīng)，然后利用核密度估計方法分析我國區(qū)域物流業(yè)的演進特征，最后選取1998－2013年我國31個省級行政區(qū)的面板數(shù)據(jù)，利用計量模型分析了物流業(yè)發(fā)展對我國經(jīng)濟增長的作用，同時發(fā)現(xiàn)，物流業(yè)對經(jīng)濟增長的影響存在著地域上的差異。研究結(jié)果顯示：第一，1998年以來我國物流業(yè)發(fā)展速度加快，同時物流業(yè)的發(fā)展也存在區(qū)域性的差異，東部地區(qū)物流規(guī)模最大，中部地區(qū)物流快速發(fā)展，西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展相對滯后。第二、物流業(yè)的產(chǎn)出彈性隨著經(jīng)濟增長

3、率的提高呈現(xiàn)三個階段性特征：在經(jīng)濟增長的低分位點，物流業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻度相對穩(wěn)定；在經(jīng)濟增長的0.3－0.8分位點間，物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻度與總產(chǎn)出協(xié)同增長；在高分位點，物流業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻度與低分位點類似，表現(xiàn)出相對穩(wěn)定的狀態(tài)。第三、物流業(yè)在西部地區(qū)的產(chǎn)出彈性最大，其次是中部，最小是東部?；趯嵶C結(jié)果，文章從四個方面給出相關(guān)政策建議，提升物流市場運行效率，促進物流帶動經(jīng)濟增長；合理布局物流產(chǎn)業(yè)，提升區(qū)域物流能力；提升物流專業(yè)化水平，