版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡(jiǎn)介
1、隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng),中國(guó)石油對(duì)外依存度持續(xù)攀升,這給中國(guó)的能源安全、交通安全等問題帶來更大挑戰(zhàn)的同時(shí)也增加了環(huán)境污染,特別是大氣污染。在未來市場(chǎng)的需求和全球?qū)τ诃h(huán)境要求不斷提升的壓力下,電動(dòng)汽車以其顯著的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì),受到政府青睞。政府高度重視電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用,連續(xù)出臺(tái)一系列政策進(jìn)行大力扶持。然而目前對(duì)于電動(dòng)汽車的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)國(guó)際上尚存在爭(zhēng)議,特別是在中國(guó)這樣以火電為主的電力結(jié)構(gòu)背景下,推廣使用電動(dòng)汽車能否實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能減排效益
2、還有待研究明確。
本文基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角,采用生命周期評(píng)價(jià)(Life Cycle Assessment,LCA)方法,選取三種不同動(dòng)力系統(tǒng),分別是燃油汽車動(dòng)力系統(tǒng),配套磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)和配套鎳鈷錳酸鋰電池的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)為研究對(duì)象,建立基于國(guó)內(nèi)知名動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)的汽車動(dòng)力系統(tǒng)LCA模型,研究評(píng)價(jià)電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)全生命周期的資源環(huán)境影響,并分析相關(guān)敏感性因素,最后分別從能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、政策引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)
3、技術(shù)創(chuàng)新和企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等角度提出對(duì)策建議。
結(jié)果表明:電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)的全生命周期無論是礦產(chǎn)資源耗竭或是環(huán)境排放綜合值均大于燃油汽車動(dòng)力系統(tǒng)。全球變暖潛值對(duì)燃油汽車、磷酸鐵鋰電動(dòng)汽車、鎳鈷錳酸鋰電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)生命周期環(huán)境影響綜合值的貢獻(xiàn)值分別達(dá)到63.01%、46.42%和70.46%。本文選取不同環(huán)境影響類型中的大氣特征排放物質(zhì)指標(biāo)(主要包括PM2.5-10、PM2.5、SO2、NOX、 CO2、CO和VOC)進(jìn)行城市
4、大氣環(huán)境污染源分析。在《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》節(jié)能減排約束性指標(biāo)條件下,除NOX和VOC外,其余主要大氣特征排放物質(zhì)的排放量均低于燃油汽車動(dòng)力系統(tǒng)。以CO2為例,磷酸鐵鋰動(dòng)力系統(tǒng)和鎳鈷錳酸鋰動(dòng)力系統(tǒng)分別比燃油動(dòng)力系統(tǒng)減少排放435kg和940.5kg。對(duì)此,燃油汽車運(yùn)行使用過程中排放的尾氣才是城市大氣環(huán)境污染的主要貢獻(xiàn)者。
選擇電力結(jié)構(gòu)和電池能量密度進(jìn)行敏感性分析。電力結(jié)構(gòu)方面與目前省際能源效率排名全國(guó)第一的福建
5、省進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明電力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有助于改善動(dòng)力系統(tǒng)全生命周期的環(huán)境影響。電池能量密度方面對(duì)其進(jìn)行了情景分析,對(duì)比能量密度為180Wh/kg和300Wh/kg的動(dòng)力電池,結(jié)果證明隨著能量密度的提高,電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)全生命周期的環(huán)境影響降低。
最后,在結(jié)果分析的基礎(chǔ)上,本文提出以下改進(jìn)建議:(1)優(yōu)化國(guó)內(nèi)能源結(jié)構(gòu)增加清潔電力的比例;(2)區(qū)別對(duì)待地方保護(hù)政策,目前應(yīng)優(yōu)先在南方推廣電動(dòng)汽車;(3)提高動(dòng)力電池能量密度,減小動(dòng)力電池
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 純電動(dòng)汽車與燃油汽車動(dòng)力系統(tǒng)生命周期評(píng)價(jià)與分析.pdf
- 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車動(dòng)力系統(tǒng)生命周期評(píng)價(jià)對(duì)比研究.pdf
- 空調(diào)系統(tǒng)生命周期評(píng)價(jià).pdf
- 生命周期評(píng)價(jià)理論
- 循環(huán)工業(yè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)水環(huán)境系統(tǒng)生命周期評(píng)價(jià)研究.pdf
- 基于生命周期評(píng)價(jià)的大菱鲆水循環(huán)率研究.pdf
- 電動(dòng)汽車歸果生命周期評(píng)價(jià)及經(jīng)濟(jì)分析.pdf
- 基于GaBi軟件的報(bào)廢汽車生命周期評(píng)價(jià)研究.pdf
- 基于GREET的汽車代用燃料生命周期評(píng)價(jià).pdf
- 生命周期評(píng)價(jià)與生命周期成本的集成與優(yōu)化研究.pdf
- 鋸材產(chǎn)品的生命周期評(píng)價(jià).pdf
- 生態(tài)水泥生命周期評(píng)價(jià)研究.pdf
- 中原經(jīng)濟(jì)區(qū)不同農(nóng)業(yè)循環(huán)模式下農(nóng)田系統(tǒng)的能值和生命周期評(píng)價(jià).pdf
- 我國(guó)磷銨生產(chǎn)的生命周期評(píng)價(jià).pdf
- 綠色建筑全生命周期評(píng)價(jià)研究.pdf
- 化工產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf
- 蘇州多層住宅生命周期評(píng)價(jià).pdf
- 藥芯焊絲生命周期評(píng)價(jià).pdf
- 生物質(zhì)發(fā)電的生命周期評(píng)價(jià).pdf
- 辦公建筑的生命周期評(píng)價(jià).pdf
評(píng)論
0/150
提交評(píng)論