鐵路運輸客運業(yè)務(wù)內(nèi)部清算定價機制研究.pdf

1、2013年3月，中國鐵路總公司正式成立并全面承擔(dān)企業(yè)職責(zé)，標(biāo)志著國有鐵路改革的大幕全面拉開。同時，鐵道部提出了鼓勵和引導(dǎo)民間資本依法合規(guī)進入鐵路領(lǐng)域的規(guī)劃。在這樣的開放背景下，形成一套合理的內(nèi)部清算價格定價機制，建立公平、公正、公開的清算價格體系顯得尤為重要。
　　科學(xué)的鐵路運輸內(nèi)部清算定價體系要解決兩個問題，一是保證運輸企業(yè)能夠按清算規(guī)則取得與運輸數(shù)量和質(zhì)量相對應(yīng)的進款收入;二是保證各運輸企業(yè)相互提供服務(wù)的運輸成本能夠得到合理補

2、償。隨著旅客運輸清算系統(tǒng)的投入運行和不斷完善，現(xiàn)行清算方法已經(jīng)能夠較好地解決客運進款的合理分配，但是由于其對客運業(yè)務(wù)作業(yè)鏈的劃分并不合理，導(dǎo)致鐵路運輸企業(yè)間相互提供服務(wù)按作業(yè)清算時運輸成本補償并不完善。
　　基于上述現(xiàn)狀，本文采用規(guī)范研究和案例研究相結(jié)合的方式，綜合運用比較分析方法針對鐵路運輸客運業(yè)務(wù)內(nèi)部清算定價機制進行研究。在重視迎合市場、遵循企業(yè)總體戰(zhàn)略、兼顧公平和效益的總原則下，對客運業(yè)務(wù)作業(yè)鏈進行了重新梳理和劃分，將全部清

3、算內(nèi)容劃分為代理服務(wù)、站（場）服務(wù)、線路及設(shè)施服務(wù)、牽引服務(wù)、運載工具服務(wù)及綜合服務(wù)等六塊內(nèi)容，每塊清算內(nèi)容又包含若干清算項目，總計17個清算項目，并在綜合考慮其清算特點、發(fā)生頻率以及交易的普遍性程度等因素后確定其內(nèi)部轉(zhuǎn)移定價方法，最終確定采用市場基礎(chǔ)定價項目1項，協(xié)議定價項目3項，成本基礎(chǔ)定價13項，其中變動成本定價2項，實際成本定價11項，最終建立起新的鐵路運輸客運業(yè)務(wù)內(nèi)部清算定價機制，并對各清算項目的清算單價指標(biāo)體系作了界定。最后