船舶大型化對鐵礦石供應(yīng)鏈影響研究.pdf

1、我國是世界鐵礦石市場上最大的進口國，近些年來我國進口鐵礦石的價格一路走高，壓縮了我國鋼鐵企業(yè)的盈利空間，使我國鋼廠不堪重負，同時我國也面臨著鐵礦石運輸權(quán)大部分控制在國外的船公司或國外的貨主手中的難題。另一方面，2008年金融危機對世界航運市場造成了巨大的沖擊，金融危機之后航運市場一直處于供大于求的局面，全球的航運企業(yè)面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。在目前航運市場低迷、運力嚴重過剩的情況下，全球最大的鐵礦石供應(yīng)商卻開始著手推行大船計劃，自建巨型船隊，將對

2、鐵礦石供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠影響。
　　本文針對鐵礦石供應(yīng)商在航運市場低迷時期建造使用巨型船舶這一行為進行了綜合性的分析。首先分析了干散貨海運市場的基本情況以及船舶大型化的發(fā)展歷程;然后從鐵礦石供應(yīng)鏈節(jié)點和整體兩方面分析了船舶大型化對鐵礦石供應(yīng)鏈造成的影響，并基于戰(zhàn)略層、戰(zhàn)術(shù)層以及操作層三個層次具體而全面地探究了鐵礦石供應(yīng)鏈目前存在的主要問題;最后針對供應(yīng)不平衡、相關(guān)企業(yè)之間未形成有效合作以及成本變化問題分別構(gòu)建了三個層面的優(yōu)化模型，并就