港口供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警運(yùn)作模型構(gòu)建研究--以青島港鐵礦石供應(yīng)鏈為例.pdf

1、在全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易一體化的大背景下，供應(yīng)鏈的觸角已經(jīng)跨越國(guó)界，延伸至全球各個(gè)角落，由于不確定性因素的存在，導(dǎo)致在供應(yīng)鏈條上的風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)事件頻頻發(fā)生，港口作為全球供應(yīng)鏈條上的重要一環(huán)，不可避免地遭受到了巨大的損失，與其有業(yè)務(wù)聯(lián)系的鏈條上的其他企業(yè)也難以幸免。港口企業(yè)要想獲得穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，需要通過(guò)供應(yīng)鏈管理的思想，充分整合上下游市場(chǎng)和政府資源，積極應(yīng)對(duì)防范各種風(fēng)險(xiǎn)。
　　 本文重點(diǎn)討論以港口大企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀、運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)及

2、其預(yù)警控制問(wèn)題，并結(jié)合實(shí)際調(diào)研選擇青島港前港公司為實(shí)證研究對(duì)象，對(duì)論文所研究的一套港口供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論和運(yùn)作模型進(jìn)行了應(yīng)用性研究。
　　 論文的整體結(jié)構(gòu)框架共分為五部分展開(kāi)：第一部分為緒論，分別從論文的提出的研究意義、國(guó)內(nèi)外理論界的相關(guān)文獻(xiàn)、文章的研究方法和內(nèi)容三大方面進(jìn)行闡述和評(píng)價(jià)；
　　 第二部分是對(duì)港口供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警運(yùn)作模型的基礎(chǔ)性問(wèn)題進(jìn)行了一般性分析，首先就港口供應(yīng)鏈理論和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，總結(jié)歸納出港口供應(yīng)鏈

3、的個(gè)性特征，其次論述了港口供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的基礎(chǔ)性問(wèn)題，包括港口供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生機(jī)理、港口供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的概念及預(yù)警中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估問(wèn)題；
　　 第三部分為港口供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警運(yùn)作模型的構(gòu)建，即論文的重點(diǎn)核心內(nèi)容，在此章節(jié)中首先依據(jù)前人關(guān)于預(yù)警體系的研究，按照模塊化理念構(gòu)建出港口供應(yīng)煉風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警運(yùn)作模型。著重就港口供應(yīng)鏈預(yù)警指標(biāo)體系的修正設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模塊進(jìn)行說(shuō)明，具體是以馬林的SCOR模型所構(gòu)建的供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，結(jié)合專(zhuān)家訪問(wèn)和

4、企業(yè)調(diào)查，綜合運(yùn)用統(tǒng)計(jì)工具構(gòu)建出港口供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系并對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證，進(jìn)一步借鑒Hallikas的雙因素供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估框架模型，結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的方法，建立了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的雙因素綜合評(píng)價(jià)模型；
　　 第四部分是案例分析，選取青島港前港公司所經(jīng)營(yíng)的主要貨種鐵礦石供應(yīng)鏈為研究對(duì)象，通過(guò)歷史數(shù)據(jù)和問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)選用第三章給出的模型方法，算例的結(jié)果是四大一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)中的“關(guān)系與控制因素”處于高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，“內(nèi)外部環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)”處于較高風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)