新型微型電動車底盤設計及操縱穩(wěn)定性分析.pdf

1、電動車出現(xiàn)至今，都是在原有轎車的基礎上，改變原有轎車的動力系統(tǒng)；研究的重點一直都是如何提高整車的動力性和續(xù)駛里程。隨著研究技術(shù)的不斷發(fā)展，電動車對于維護能源安全和改善大氣污染發(fā)揮了積極的作用。隨著電動車的發(fā)展，電動車需要從改裝車發(fā)展為一種新型的車輛，需要根據(jù)新能源、新動力系統(tǒng)的技術(shù)要求，對整車的各種系統(tǒng)進行全新設計。 本文提出的新型微型倒三輪電動車是一種城市家庭型微型電動車，是一種短距離行駛、能夠承載兩人或是能夠裝載適量貨物的一

2、種城市交通工具。它符合中國絕大部分城市家庭的需要。 本文根據(jù)新能源、新動力系統(tǒng)的技術(shù)要求，對新型微型倒三輪電動車的底盤行駛系、制動系進行了全新的結(jié)構(gòu)設計，分析研究了其行駛性能、制動性能及其操縱穩(wěn)定性，以驗證倒三輪電動車的可行性。 在底盤設計中，本文應用工程設計軟件UG建立了新型微型倒三輪電動車的車架模型、制動系統(tǒng)和懸架導向機構(gòu)，并對其進行了有限元結(jié)構(gòu)分析；進行了制動系統(tǒng)和減振器的設計計算和選型。 在操縱穩(wěn)定性分析

3、中，本文通過對動坐標系下的運動微分方程形式進行了推導，并在此基礎上建立三自由度非線性操縱穩(wěn)定性模型，通過時域上的具體計算和繪制曲線圖分析微型倒三輪電動車與普通四輪布置車輛的操縱穩(wěn)定性的差異；在小轉(zhuǎn)角和小側(cè)向加速度的前提下將三自由度非線性模型簡化為二自由度線性模型，對微型倒三輪電動車進行了穩(wěn)態(tài)響應、穩(wěn)定性及頻率響應的理論分析，并繪制相關曲線。并經(jīng)實驗驗證了倒三輪電動車具有與普通四輪布置車輛同樣的操縱穩(wěn)定性，證實了倒三輪電動車在本文的研究范