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文檔簡介
1、隨著鐵路行業(yè)的蓬勃發(fā)展,鐵路信息化建設(shè)也日益受到相關(guān)部門的重視,然而分析已有的鐵路信息系統(tǒng),多以文本形式為主,各種信息不能有效的進(jìn)行整合和綜合利用,表達(dá)效率低。隨著“數(shù)字鐵路”概念的提出,結(jié)合三維GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)鐵路各部門信息資源最大程度的集成,采用數(shù)字化手段統(tǒng)一解決鐵路問題已成為鐵路信息化建設(shè)的重要發(fā)展方向。
建設(shè)數(shù)字化鐵路首要任務(wù)為構(gòu)建線路區(qū)域三維場景,由于鐵路線路往往跨度較大且設(shè)備復(fù)雜,對此進(jìn)行高精度的手工建模將是一個非常
2、繁瑣的過程。針對這一現(xiàn)狀,本文充分利用高速鐵路地物模型結(jié)構(gòu)比較固定的特性,將對象模型劃分為單元模型,通過基元模型自動組合,實(shí)現(xiàn)高速鐵路虛擬場景快速構(gòu)建,從而提高模型重用率,降低建模難度。
基于上述思路,本文提出了基于單元模型拼接的高速鐵路三維幾何建模方法,該方法對高鐵線路各設(shè)備分層建模,每層模型都通過各自的模型單元拼接得到,具體的思路為:第一,對高速鐵路相關(guān)構(gòu)造物進(jìn)行圖層設(shè)置,并構(gòu)建各圖層單元模型;第二,依據(jù)線路設(shè)計資料計算得
3、到基準(zhǔn)線數(shù)據(jù);第三,根據(jù)各圖層與基準(zhǔn)線之間的關(guān)系及單元模型的特點(diǎn)編制位置參數(shù)文件,基于該文件及基準(zhǔn)線生成各圖層點(diǎn)位數(shù)據(jù);第四,根據(jù)建模平臺要求對點(diǎn)位數(shù)據(jù)進(jìn)行空間參考的設(shè)置、配準(zhǔn)及拼接參數(shù)的計算;第五,向建模平臺導(dǎo)入數(shù)據(jù)及單元模型完成模型拼接,并分析建模精度。
本文綜合考慮到三維顯示效果及效率等因素,選擇ArcGlobe作為建模平臺,編制了各圖層點(diǎn)位數(shù)據(jù)及拼接參數(shù)計算程序,并以某高鐵線路為實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),驗(yàn)證了本文所提出的建模方法,實(shí)
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