基于WLAN的車站接發(fā)列車信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,陸上運(yùn)輸?shù)闹髁奫1]。十二五期間,會(huì)有超過三萬億元人民幣的資金投向鐵路。長(zhǎng)期以來,我國(guó)國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)距離陸上貨物運(yùn)輸以及客運(yùn)任務(wù)主要依靠鐵路運(yùn)輸方式解決。鐵路運(yùn)輸本身是一個(gè)綜合性要求較高,地域分布較廣的一體化運(yùn)輸方式。車務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)以及車輛等各部門只有聯(lián)合協(xié)作,才能達(dá)到鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的需求,人、機(jī)、環(huán)境、軟硬件也必須要相互協(xié)調(diào)相互匹配。為了安全快捷的完成運(yùn)輸任務(wù),鐵路運(yùn)輸相關(guān)部門必須密切合作,高度配合。而巨大的

2、客貨運(yùn)輸任務(wù)客觀上就造成了鐵路運(yùn)輸相關(guān)各個(gè)部門在高峰期間較高的作業(yè)強(qiáng)度。其中,承擔(dān)客貨運(yùn)大部分運(yùn)輸作業(yè)的鐵路沿線各大車站作業(yè)人員工作強(qiáng)度尤其巨大。
　　 為了更好的滿足現(xiàn)階段以及以后我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,我國(guó)近年在六次全線大提速的基礎(chǔ)上,更是大力的發(fā)展高速動(dòng)車組列車。車速高了,鐵路運(yùn)輸?shù)墓?jié)奏更快了,但是對(duì)于安全的要求并沒有降低,客觀上來說,更高的車速勢(shì)必要求鐵路運(yùn)輸要具有更高的安全性。
　　 隨著計(jì)算機(jī)通信技術(shù)的大力發(fā)

3、展,人們利用現(xiàn)代化的信息化技術(shù)對(duì)原有站內(nèi)作業(yè)的方式進(jìn)行改進(jìn),取得了顯著的成果。但我國(guó)車站現(xiàn)有的信息化作業(yè)設(shè)備也存在著信息共享程序不夠、只能傳遞信息至固定作業(yè)點(diǎn)的缺點(diǎn)。
　　 本文討論利用成熟ARM硬件平臺(tái)在WindowdCE操作系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)車站站內(nèi)接發(fā)列車作業(yè)無線信息管理系統(tǒng),同時(shí)開發(fā)工作在PC端的服務(wù)器和維護(hù)客戶端。該系統(tǒng)采用C／S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),以PC端作為服務(wù)器,通過站內(nèi)無線網(wǎng)絡(luò)將與本站列車作業(yè)相關(guān)的客貨列車到發(fā)信息實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的