

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、汽車發(fā)動機(jī)動力總成懸置系統(tǒng)是汽車動力總成與車架之間的彈性連接裝置,是發(fā)動機(jī)及整車減振降噪的重要組成部分,對整車的振動、噪聲和聲振粗糙度NVH(Noise,Vibration and Harshness)性能有著重要的影響。液阻懸置是目前汽車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)中廣泛采用的隔振元件之一,其減振特性的研究是汽車發(fā)動機(jī)隔振的主要研究方向。
我國在液阻懸置的自主研發(fā)、設(shè)計(jì)及制造等方面至今尚處于起步階段,大多國內(nèi)汽車上采用的懸置結(jié)構(gòu)相對簡
2、單,致使其性能也不理想。隨著對汽車舒適性要求的不斷提高、整車輕量化以及直列四缸發(fā)動機(jī)等自平衡性較差的發(fā)動機(jī)的廣泛應(yīng)用,液阻懸置減振機(jī)理、新型結(jié)構(gòu)液阻懸置的研發(fā)、參數(shù)辨識與動態(tài)特性優(yōu)化等方面研究的需求也日益迫切。
本文以慣性通道活動解耦盤式液阻懸置為研究對象,開展該結(jié)構(gòu)液阻懸置振動特性的建模方法、參數(shù)辨識、動態(tài)特性分析與參數(shù)優(yōu)化等內(nèi)容的研究。以此揭示該型液阻懸置的減振機(jī)理、液阻懸置參數(shù)及主要元件對其動態(tài)特性的影響規(guī)律以及液阻
3、懸置動態(tài)特性的多目標(biāo)優(yōu)化方法,以期為同行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、結(jié)構(gòu)改進(jìn)和性能優(yōu)化等工作提供有價(jià)值的參考。主要研究內(nèi)容如下:
1、研究液阻懸置振動的建模方法。在對慣性通道活動解耦盤式液阻懸置的結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,以動剛度和阻尼系數(shù)作為液阻懸置動態(tài)特性評價(jià)的指標(biāo),建立液阻懸置在低頻大振幅與高頻小振幅兩種激勵(lì)下的集總參數(shù)模型。建立液阻懸置動態(tài)特征點(diǎn)與集總參數(shù)之間的關(guān)系。分析懸置內(nèi)部液體在相關(guān)組件內(nèi)流動的非線性,研究考慮慣性通道
4、和解耦器內(nèi)液體流動非線性的液阻懸置非線性模型。
2、探討液阻懸置集總參數(shù)模型中集總參數(shù)的辨識方法。本文在分析液阻懸置動態(tài)特性特征點(diǎn)和集總參數(shù)之間關(guān)系的基礎(chǔ)上,提出了一種基于液阻懸置動態(tài)特性特征點(diǎn)的集總參數(shù)辨識新方法。該方法首先通過試驗(yàn)得出液阻懸置動態(tài)特性的特征點(diǎn),然后通過建立的動態(tài)特性特征點(diǎn)與集總參數(shù)之間的關(guān)系求解得出集總參數(shù)的值,該方法試驗(yàn)過程簡單、計(jì)算量小。為檢驗(yàn)基于液阻懸置動態(tài)特性特征點(diǎn)的參數(shù)辨識方法的有效性,本文還
5、采用基于液固耦合的有限元方法對液阻懸置參數(shù)進(jìn)行了辨識。利用辨識得到的結(jié)果仿真得到液阻懸置的動態(tài)特性曲線,觀察仿真曲線與液阻懸置動態(tài)特性實(shí)測曲線的吻合程度。結(jié)果表明:兩種辨識方法得到的動態(tài)特性仿真曲線均與動態(tài)特性實(shí)測曲線有較好的吻合度,說明所建立的集總參數(shù)模型和提出的集總參數(shù)辨識方法能較好的描述慣性通道活動解耦盤式液阻懸置的動態(tài)特性;基于液阻懸置動態(tài)特性特征點(diǎn)的參數(shù)辨識方法得到的動態(tài)特性仿真曲線能更好的趨近動態(tài)特性實(shí)測曲線,說明該方法辨識
6、得到的結(jié)果具有更高的精度。
3、研究液阻懸置動力學(xué)特性的特點(diǎn)與規(guī)律。對橡膠懸置和液阻懸置的動態(tài)特性進(jìn)行試驗(yàn),分析比較兩者動態(tài)特性的特點(diǎn),得出液阻懸置減振特性的優(yōu)越性。設(shè)計(jì)了分析液阻懸置參數(shù)對其動態(tài)特性影響規(guī)律的試驗(yàn)方案,并從理論和試驗(yàn)兩個(gè)方面分析得出了液阻懸置參數(shù)(包括橡膠主簧動剛度和阻尼、橡膠主簧等效活塞面積、上液室體積剛度、慣性通道長度和橫截面積、液體流經(jīng)慣性通道和解耦器的慣性系數(shù)和阻尼系數(shù)、橡膠主簧橡膠材料的硬度以及
7、解耦器節(jié)流孔間隙半寬)對其動態(tài)特性的影響規(guī)律。
4、探討液阻懸置動態(tài)特性的多目標(biāo)優(yōu)化方法。以橡膠主簧動剛度與阻尼、上液室體積剛度、慣性通道長度與橫截面積、解耦器內(nèi)液體流動的慣性系數(shù)與阻尼系數(shù)為設(shè)計(jì)參數(shù),以液阻懸置動剛度和阻尼系數(shù)的峰值、動剛度和阻尼系數(shù)的峰值頻率以及頻率趨近于無限大(f→∞)時(shí)動剛度和阻尼系數(shù)的穩(wěn)定值為優(yōu)化目標(biāo),建立了液阻懸置動態(tài)性能多目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型。采用結(jié)合模糊罰函數(shù)的Pareto遺傳算法對液阻懸
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 發(fā)動機(jī)液阻懸置動特性分析研究.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)液壓懸置參數(shù)特性分析.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)磁流變懸置動特性仿真研究.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)液壓懸置的動特性仿真與試驗(yàn)研究.pdf
- 發(fā)動機(jī)磁流變液懸置動特性及其模糊控制研究.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)液壓懸置動特性分析和建模方法研究.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)液壓懸置動特性試驗(yàn)研究及其仿真分析.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)磁流變懸置動特性及半主動控制研究.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)液壓懸置
- 汽車發(fā)動機(jī)懸置技術(shù)研究.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)磁流變懸置研究.pdf
- 發(fā)動機(jī)液壓懸置的動特性分析與耐久性研究.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)參數(shù)
- 汽車發(fā)動機(jī)懸置優(yōu)化技術(shù)研究.pdf
- 發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)
- 汽車發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf
- 汽車發(fā)動機(jī)液壓懸置建模仿真與優(yōu)化研究.pdf
- 發(fā)動機(jī)懸置動力仿真及特性分析.pdf
- 電流變液發(fā)動機(jī)液壓懸置控制策略研究.pdf
評論
0/150
提交評論