發(fā)動機(jī)懸置載荷測量的研究.pdf

1、傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)懸置隔振評價方法通過實測懸置兩端的振動加速度，求取其振動加速度傳遞率來評價懸置的隔振性能。該方法不宜用于道路試驗，本文針對該試驗方法的缺陷開展研究，設(shè)計一種直接測量發(fā)動機(jī)懸置支反力的試驗方法，自制“懸置測力傳感器”，并搭建整車道路試驗測試系統(tǒng)，完成試驗。
　　研究過程以一臺2007款尊馳轎車為研究對象。論文首先設(shè)計試驗系統(tǒng)的總體方案，該方案以汽車室內(nèi)試驗常用的“支座反力法”為基本原理，應(yīng)變測量原理為核心。對試驗車發(fā)動機(jī)

2、懸置結(jié)構(gòu)進(jìn)行仿真分析，制定在懸置支撐螺栓上粘貼應(yīng)變片的傳感器設(shè)計方案。再通過采購、外協(xié)加工、貼片的過程自制“懸置測力傳感器”。通過選用動態(tài)應(yīng)變儀、組合式信號調(diào)理儀、數(shù)據(jù)采集卡、筆記本電腦、逆變器等試驗設(shè)備，搭建整車試驗系統(tǒng)。將此試驗系統(tǒng)在試驗車上進(jìn)行安裝調(diào)試，針對整個試驗系統(tǒng)進(jìn)行實物標(biāo)定。使用該試驗系統(tǒng)在舉升機(jī)上進(jìn)行空載試驗，最后完成24個行駛工況的道路試驗。經(jīng)過試驗驗證，本文所研究的試驗方法可行，試驗系統(tǒng)搭建成功。
　　本文在試