CCBM公司從中國到塞內(nèi)加爾進(jìn)口汽車運(yùn)輸策略優(yōu)化研究.pdf

1、根據(jù)2014年最新的中國汽車行業(yè)報告所描述，中國市場占據(jù)了全球汽車銷售額的20％并且會在2014年底達(dá)到25％。根據(jù)中國汽車制造業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)與分析，中國2014年3月份的汽車生產(chǎn)量為2，085，200臺，較前一個月增長54.76％，去年同期增長10.88％。在汽車類型方面，客車生產(chǎn)量為1，657，000臺比去年同比上升13.82％;商用汽車的產(chǎn)量為428，200臺，上升76.68個百分點(diǎn)并且比去年同比增長0.81％。今年一月到三月之間，

2、中國汽車產(chǎn)量達(dá)到了5，397，100臺，比去年同比增長12.81％。其中客車產(chǎn)量為4，383，200臺，同比上升16.23％;商用汽車產(chǎn)量為1，013，900臺，與去年相比同比上升0.08％。經(jīng)濟(jì)的增長與中國政府提供多種多樣的刺激汽車產(chǎn)業(yè)政策是驅(qū)動中國汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展的中堅力量，中國汽車銷量在未來幾年內(nèi)預(yù)期會達(dá)到12％的健康增長率。客車是中國汽車行業(yè)的重要組成部分，在全部的汽車市場占據(jù)大概75％的份額，在接下來的幾年間客車行業(yè)會繼續(xù)迅猛

3、發(fā)展并且會在不久的將來突破17000000產(chǎn)量大關(guān)。
　　中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展主要由于國內(nèi)需求的驅(qū)動，人民收入的提高，中產(chǎn)階級數(shù)量的攀升強(qiáng)力的拉動了國內(nèi)汽車消費(fèi)需求。另外由于中國政府對汽車行業(yè)發(fā)展的支持性政策，中國對一些包括阿爾及利亞，巴西，智利，埃及，伊拉克，伊朗，俄羅斯，沙特阿拉伯，南非，敘利亞在內(nèi)的新興經(jīng)濟(jì)體國家的汽車出口量也大幅增加，中國國產(chǎn)汽車品牌如吉利，長城，奇瑞等在這些國家占據(jù)的市場份額已經(jīng)那些類似豐田這樣享譽(yù)盛名的

4、跨國汽車制造商銷量的一半。
　　盡管中國國產(chǎn)汽車的質(zhì)量越來越好，但是中國汽車制造商仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，例如汽車缺乏安全特性，建立找回殘次車的信息反饋系統(tǒng)，建立更新的汽車營銷機(jī)制，提高國產(chǎn)汽車零部件，配件以及售后服務(wù)的競爭力，堅決對假冒偽劣產(chǎn)品進(jìn)行打壓等等。由于中國本土勞動力成本與通貨膨脹的上升，政府環(huán)保舉措的推行，WTO更嚴(yán)格的規(guī)定，各界對中國汽車行業(yè)的質(zhì)量水平也提出了更為嚴(yán)格的要求，如今中國國產(chǎn)汽車再也不是低廉，低質(zhì)量，安全性能低

5、的三低產(chǎn)品了。
　　本論文的目的是為汽車進(jìn)口商CCBM找到最佳的進(jìn)口選擇策略。這是一家塞內(nèi)加爾從事從中國進(jìn)口中國產(chǎn)汽車的汽車經(jīng)銷商。論文中對其進(jìn)口汽車中的物流系統(tǒng)，倉儲系統(tǒng)與支付系統(tǒng)等多方面展開進(jìn)行闡述，論文對中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了詳細(xì)分析并且基于EXW的貿(mào)易條款為CCBM公司找到了從工廠的訂單處理，內(nèi)陸運(yùn)輸路徑選擇，海運(yùn)路徑選擇，目的港卸貨后的倉儲以及到門運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化方案。以進(jìn)口汽車的單件成本與單件運(yùn)輸時間的加權(quán)為目標(biāo)，建立了CCBM