虛擬飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)控制管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在航空機(jī)載電子領(lǐng)域，飛機(jī)管理系統(tǒng)作為飛機(jī)平臺(tái)中的核心系統(tǒng)，提供飛機(jī)系統(tǒng)綜合所必需的核心架構(gòu)，處理飛控系統(tǒng)、機(jī)電綜合管理、系統(tǒng)任務(wù)管理等系統(tǒng)頂層任務(wù)。飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)作為飛管系統(tǒng)的核心處理機(jī)，具有研制周期長(zhǎng)、價(jià)格昂貴、使用資源緊張的特點(diǎn)，而機(jī)載軟件及關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的研發(fā)與測(cè)試都十分依賴(lài)實(shí)物硬件臺(tái)架，使其配套的機(jī)載軟件不能同步開(kāi)發(fā)及調(diào)試，影響軟件研制周期及后期軟件交付質(zhì)量。針對(duì)上述問(wèn)題，擬對(duì)真實(shí)的飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行虛擬化處理，構(gòu)建飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)虛擬

2、仿真平臺(tái)，運(yùn)用該平臺(tái)對(duì)機(jī)載軟件進(jìn)行開(kāi)發(fā)測(cè)試驗(yàn)證，提升機(jī)載軟件及關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴研究計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模擬器技術(shù)，Simics工作機(jī)制，詳細(xì)研究了虛擬飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)的通信機(jī)制、設(shè)備模型建模機(jī)制、時(shí)間隊(duì)列機(jī)制、中斷機(jī)制、存儲(chǔ)機(jī)制和同步機(jī)制；⑵通過(guò)對(duì)飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)控制管理系統(tǒng)進(jìn)行功能性與非功能性需求分析，設(shè)計(jì)出虛擬飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)整體架構(gòu)，并對(duì)飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)控制管理系統(tǒng)中各設(shè)備模型進(jìn)行建模，包括MPC755核模型的

3、移植、存儲(chǔ)器模型、MV64460橋模型和FPGA模型；FPGA模型包括Watchdog模型、離散量/模擬量接口模型和同步接口模型。設(shè)計(jì)了虛擬綜合測(cè)試設(shè)備(DIF)模型，利用DIF模型對(duì)虛擬飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)模型進(jìn)行跨平臺(tái)的GDB調(diào)試，最后結(jié)合總線模型，構(gòu)建成虛擬飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)；⑶對(duì)飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)控制管理系統(tǒng)各設(shè)備模型進(jìn)行功能性測(cè)試，驗(yàn)證模型的功能正確性；并結(jié)合總線模型對(duì)虛擬飛機(jī)管理計(jì)算機(jī)進(jìn)行集成測(cè)試以及整個(gè)虛擬飛機(jī)管理仿真驗(yàn)證平臺(tái)的閉環(huán)測(cè)試