城市常規(guī)公交近期線網(wǎng)優(yōu)化.pdf

1、隨著我國(guó)城市化和機(jī)動(dòng)化雙重發(fā)展的高潮期的到來(lái)，城市交通擁堵成為影響到我國(guó)宜居城市建設(shè)及城市可持續(xù)發(fā)展的重要難題之一。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，已成為我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策。面對(duì)地面常規(guī)公交作為是城市公交客流主要承擔(dān)者的現(xiàn)實(shí)，通過(guò)合理規(guī)劃公交線網(wǎng)布局，充分發(fā)揮常規(guī)公交優(yōu)勢(shì)，提高運(yùn)營(yíng)效率，可以減輕其它方式交通量對(duì)道路的占用，緩解城市道路系統(tǒng)的交通壓力，發(fā)揮有限城市用地的最大效能。
　　 城市常規(guī)公交線網(wǎng)近期優(yōu)化是研究3-5年內(nèi)公交線網(wǎng)的調(diào)整

2、和優(yōu)化，通過(guò)充分利用現(xiàn)有設(shè)施，在保留符合人們出行習(xí)慣的合理公交線路的基礎(chǔ)上，對(duì)不合理線路進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，達(dá)到短時(shí)間內(nèi)達(dá)到整體優(yōu)化的目的。本文在對(duì)公交線網(wǎng)優(yōu)化進(jìn)行研究時(shí)，通過(guò)分析確定公交線網(wǎng)評(píng)價(jià)體系，充分考慮實(shí)際需求與理論布線的差距，以及公交線路功能劃分、換乘樞紐等方面因素，以城市特征及客流需求分析為依據(jù)，確定合適的公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式，以實(shí)現(xiàn)客流直達(dá)率最高，社會(huì)總出行時(shí)間最少，線網(wǎng)覆蓋率最大，換乘效率最高等目標(biāo)。
　　 本文在對(duì)公交線