汽車混流裝配線動(dòng)態(tài)生產(chǎn)調(diào)度研究及應(yīng)用.pdf

1、隨著社會(huì)文化的多元化和汽車產(chǎn)品的極大豐富,消費(fèi)者的需求日趨多樣化和個(gè)性化,多品種、小批量的混流生產(chǎn)方式逐漸成為我國汽車制造企業(yè)的主要生產(chǎn)模式。研究混流裝配條件下的生產(chǎn)調(diào)度問題,具有重要的理論價(jià)值和工程意義。同時(shí),現(xiàn)實(shí)環(huán)境的動(dòng)態(tài)不確定性,影響了靜態(tài)假設(shè)前提下的生產(chǎn)調(diào)度理論在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用效果。本文以汽車混流裝配線的動(dòng)態(tài)生產(chǎn)調(diào)度問題為研究對象,以調(diào)度問題建模和實(shí)時(shí)工況信息采集為基礎(chǔ),對動(dòng)態(tài)調(diào)度策略設(shè)計(jì)的兩個(gè)核心問題——?jiǎng)討B(tài)調(diào)度原則和動(dòng)態(tài)調(diào)

2、度方法進(jìn)行了重點(diǎn)的探究。
　　首先,結(jié)合混流裝配線生產(chǎn)調(diào)度問題及動(dòng)態(tài)調(diào)度問題的國內(nèi)外現(xiàn)狀,分析總結(jié)出生產(chǎn)調(diào)度理論與實(shí)際應(yīng)用的差距、原因及相應(yīng)的對策,明確基于實(shí)時(shí)工況信息的動(dòng)態(tài)生產(chǎn)調(diào)度為本文研究的重點(diǎn)。
　　其次,研究了汽車混流裝配線動(dòng)態(tài)生產(chǎn)調(diào)度的兩個(gè)基礎(chǔ)問題:調(diào)度問題建模及實(shí)時(shí)工況信息采集。針對前者,在分析了調(diào)度優(yōu)化目標(biāo)及約束條件的基礎(chǔ)上,建立以最小化最大完工時(shí)間(make-span)為優(yōu)化目標(biāo)的調(diào)度模型,設(shè)計(jì)了一種混合離散

3、粒子群算法進(jìn)行求解,并用算例完成仿真驗(yàn)證。針對實(shí)時(shí)工況信息采集問題,在分析歸納了汽車混流裝配線的不確定因素后,確定信息采集需求和目標(biāo),引入RFID技術(shù),闡明RFID數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)選型及其在汽車混流裝配線上的應(yīng)用模式。
　　之后,結(jié)合混流裝配線存儲(chǔ)區(qū)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),確定了動(dòng)態(tài)調(diào)度的滾動(dòng)窗口及車輛集,根據(jù)車輛進(jìn)入待調(diào)度窗口的快慢程度設(shè)計(jì)了再調(diào)度周期,根據(jù)不確定因素對生產(chǎn)系統(tǒng)的擾動(dòng)程度設(shè)計(jì)了關(guān)鍵事件,根據(jù)存儲(chǔ)區(qū)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了局部修正式調(diào)度方法。