城市主干道接入研究.pdf

1、隨著我國城市化進程的不斷加快,城市的經濟與交通迅速發(fā)展,交通問題日益突出。城市主干道作為城市道路網絡的骨架,承載了大部分的日常交通出行,是易于產生交通擁堵及安全問題的路網區(qū)域。其中,主干道兩側過多的接入口對道路的服務水平及安全狀況造成了嚴重的不良影響。由于目前我國在城市主干道接入方面缺少明確的設計規(guī)范和準則,使得道路在接入主干道時缺乏設計與管理的合理依據,不合理的道路接入加劇了城市交通問題的嚴重性。因此,有必要對城市主干道的接入進行研究

2、,發(fā)揮主干道在路網中的作用,提高主干道交通安全性。
　　 論文基于國外先進的接入管理理論,首先對主干道在城市道路網中的功能和定位進行研究,分析主干道的道路特征及交通特征,在此基礎上確定城市主干道接入等級劃分依據,劃分城市主干道接入水平;其次對城市主干道接入布局進行研究,確定接入布局的影響因素,采用VISSIM仿真方法研究主干道接入間距對主干道交通運行效率影響,根據交叉口功能區(qū)理論研究接入口與交叉口的角凈距模型、根據可穿越間隙理論

3、研究相鄰接入口間距模型,以保證主干道交通安全為目的,確定合理的城市主干道接入間距;從提高主干道接入口交通效率及安全的角度出發(fā),確定合理的接入口幾何設計方案,為接入口的合理布局提供參考;論文對城市主干道接入運營進行研究,以可穿越間隙理論及交通沖突理論為基礎,對主干道接入口的通行能力進行研究,建立相關模型,以提高主干道接入口通行能力為目的,提出適合城市主干道交通特征的接入管理措施,運用交通設計相關內容,確定不同接入口管理措施下各交通參與者相