基于運(yùn)輸需求的路網(wǎng)規(guī)劃理論研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,人們的平均出行次數(shù)顯著增加,貨物的流通速度也日益加快,這些對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的配置提出了更高的要求。公路交通作為整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的重要組成部分,在滿足運(yùn)輸需求,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面發(fā)揮著重要作用。但是,我國(guó)公路網(wǎng)在發(fā)展過(guò)程中也凸顯出一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在公路建設(shè)與公路運(yùn)輸?shù)姆蛛x,從而導(dǎo)致有些路段擁堵情況嚴(yán)重,而有些路段車流量極小,使路網(wǎng)資源閑置浪費(fèi)。究其原因,是現(xiàn)有路網(wǎng)規(guī)劃理論對(duì)運(yùn)輸需求的生成機(jī)理存在認(rèn)識(shí)上的偏差。為了解

2、決這些問(wèn)題,使路網(wǎng)規(guī)劃更好地服務(wù)于公路運(yùn)輸,亟待對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃理論進(jìn)行深入研究。
　　 論文立足于以上研究背景,將運(yùn)輸需求作為路網(wǎng)規(guī)劃的邏輯起點(diǎn),試圖在理論上建立基于運(yùn)輸需求的路網(wǎng)規(guī)劃模型。論文在研究方法上采用定性分析與定量分析相結(jié)合、數(shù)學(xué)模型法等方法。在研究思路上,論文分析了公路網(wǎng)規(guī)劃理論與方法的發(fā)展歷程,對(duì)各階段的路網(wǎng)規(guī)劃理論進(jìn)行梳理,并以滿足運(yùn)輸需求為切入點(diǎn),保證公路價(jià)值流轉(zhuǎn)各參與主體總成本最小為目標(biāo),對(duì)公路網(wǎng)線路布局的經(jīng)濟(jì)機(jī)

3、理應(yīng)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析。
　　 通過(guò)研究,論文對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃理論在技術(shù)層面和經(jīng)濟(jì)層面的約束機(jī)制進(jìn)行了分析,并應(yīng)用數(shù)學(xué)模型將其量化表示。在技術(shù)約束中,將運(yùn)輸需求對(duì)路網(wǎng)規(guī)劃的影響機(jī)理進(jìn)行了分析；在經(jīng)濟(jì)約束中,對(duì)公路價(jià)值流轉(zhuǎn)形式進(jìn)行詳細(xì)論述,并指出參與價(jià)值流轉(zhuǎn)過(guò)程的主體包括土地所有者、公路投資者和公路使用者。在這兩方面約束存在的情況下,論文引入土地機(jī)會(huì)成本、公路建設(shè)成本、公路運(yùn)輸成本以及路網(wǎng)效率四因素,建立了基于運(yùn)輸需求的路網(wǎng)規(guī)劃基本模型