運輸?shù)纳a(chǎn)理論研究——基于流量的分析框架.pdf

1、本文主要由兩部分組成。第一部分由新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)生產(chǎn)流量概念與邊際分析方法,推導(dǎo)出包含時間、流量、空間因素的生產(chǎn)理論分析框架。標(biāo)準(zhǔn)的新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)生產(chǎn)理論出于理論抽象化考慮,以貨幣化的投入——產(chǎn)出生產(chǎn)函數(shù)作為基本研究范式,缺乏對時間、空間等具體約束條件的考察,一定程度上影響了新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)在具體生產(chǎn)部門的運用。因此,有必要針對新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)生產(chǎn)理論作進(jìn)一步研究,提高理論更廣泛的適用性與解釋力。
　　 已有文獻(xiàn)研究表明,新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)生產(chǎn)理論

2、不但繼承了古典經(jīng)濟(jì)學(xué)生產(chǎn)流量的概念,而且還引入了邊際分析方法。生產(chǎn)流量概念與邊際分析方法構(gòu)成了新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)理論體系的硬核。本文以新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)資本的時際分析框架為基礎(chǔ),引入空間因素構(gòu)建了時間——流量——空間的生產(chǎn)理論分析框架。這一理論框架不但可以對具體的生產(chǎn)流量過程進(jìn)行時空組織過程的描述,而且還為充分運用邊際分析方法提供了堅實的理論基礎(chǔ)。
　　 “哈耶克三角”是典型的新古典生產(chǎn)理論時際分析的代表。即以直角三角形的兩條直角邊分別表示

3、時間和(生產(chǎn))流量。引入空間因素,將使哈耶克三角轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)流量的三維分析框架。這一框架可以分別表示時間——流量之間的關(guān)系,時間——空間之間的關(guān)系,即表示具體的生產(chǎn)計劃安排,流量——空間之間的關(guān)系,即表示生產(chǎn)的組織協(xié)調(diào)。具體生產(chǎn)流量的時空組織分析可以通過對時間(t)——流量(q)——空間(l)三者之間進(jìn)行邊際分析:時間與流量的邊際分析(dq/dt)具有物質(zhì)(資本)生產(chǎn)和收益的涵義；流量與空間的邊際分析(dq/dl=k)具有生產(chǎn)能力安排的涵

4、義；時間與空間的邊際分析(dl/dt=u)具有生產(chǎn)速度安排的涵義。實際的生產(chǎn)流量表示為dq/dt=k×u,即生產(chǎn)流量等于生產(chǎn)密度(能力)乘以生產(chǎn)速度。
　　 本文第二部分,以新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)基本假設(shè)的時間——流量——空間邊際分析框架,應(yīng)用于運輸生產(chǎn)理論分析。新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)是運輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論基礎(chǔ)。運輸生產(chǎn)現(xiàn)象廣泛存在于社會生產(chǎn)和生活中,具有明顯的時空組織特征。在具體分析運輸生產(chǎn)時空組織行為時,時間與流量的邊際分析(dq/dt)對應(yīng)于

5、運輸?shù)纳a(chǎn)流量層；流量與空間的邊際分析(dq/dl=k)對應(yīng)于運輸?shù)脑O(shè)備設(shè)施層；時間與空間的邊際分析(dl/dt=u)對應(yīng)于運輸?shù)慕M織結(jié)構(gòu)層。一般情形下,每個層次內(nèi)均以層級組織結(jié)構(gòu)形式存在,因為層級結(jié)構(gòu)是實現(xiàn)運輸生產(chǎn)時空聯(lián)結(jié)最優(yōu)組織方式。具體運輸生產(chǎn)與組織的三層次分析可分為三點:
　　 第一,以時間與流量的邊際分析(dq/dt)討論有關(guān)生產(chǎn)流量層。時間與流量的邊際分析具有物質(zhì)資本循環(huán)的涵義。運輸產(chǎn)品的價格本質(zhì)上是由運輸生產(chǎn)流量的

6、邊際收益所決定。從生產(chǎn)流量角度,單位時間內(nèi)運輸生產(chǎn)數(shù)量的增加將提高資本(貨幣)的使用效率。
　　 第二,以流量與空間的邊際分析(dq/dl)討論有關(guān)設(shè)備設(shè)施層。流量與空間的邊際分析具有生產(chǎn)設(shè)備處理能力的涵義。具體對流量與空間進(jìn)行邊際分析可以說明:生產(chǎn)設(shè)備較高的供給水平將降低投入設(shè)備的邊際收益,使一般的消費者獲得較好的服務(wù)；相反,生產(chǎn)設(shè)備較低的供給水平將提高投入設(shè)備的邊際收益。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,運輸生產(chǎn)將呈現(xiàn)出設(shè)備設(shè)施層的網(wǎng)絡(luò)實

7、體化趨勢。
　　 第三,以時間與空間的邊際分析(dl/dt)討論有關(guān)組織結(jié)構(gòu)層。時間與空間的邊際分析具有提高生產(chǎn)決策速度的涵義。運輸生產(chǎn)的組織者在給定生產(chǎn)設(shè)備的情況下,提高運輸產(chǎn)出的關(guān)鍵在于生產(chǎn)信息的處理速度上。生產(chǎn)速度的提高將會促使組織結(jié)構(gòu)形式的變化。運輸生產(chǎn)過程在時間與空間上具有非連續(xù)性,所以需要不斷的對運輸生產(chǎn)進(jìn)行必要的時空組織,以滿足運輸產(chǎn)品在空間節(jié)點和時間節(jié)點上流量的匹配。從工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展角度看,工業(yè)革命以來運輸生產(chǎn)在全