基于CLIPS的船舶機(jī)艙設(shè)備故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)研究.pdf

1、船舶機(jī)艙設(shè)備的正常運(yùn)行對(duì)于整個(gè)船舶的安全和營(yíng)運(yùn)來(lái)說(shuō)是舉足輕重的。同時(shí)，除柴油機(jī)以外的各種運(yùn)行輔助系統(tǒng)的可靠性也得到了人們的高度重視。隨著對(duì)船舶安全性要求的提高，對(duì)船舶設(shè)備的監(jiān)控和故障診斷的手段和方法也提出了新的要求，各種監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)先后應(yīng)用于船舶機(jī)艙設(shè)備中。而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)在船舶自動(dòng)化領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。船舶計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)正經(jīng)歷著從集中式監(jiān)控到分散型監(jiān)控到現(xiàn)在的現(xiàn)場(chǎng)總線型多級(jí)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展變化。而故

2、障診斷技術(shù)也越來(lái)越受到了關(guān)注，這主要是維修理念的轉(zhuǎn)變對(duì)故障診斷技術(shù)提出了新的需求。傳統(tǒng)的維護(hù)策略是周期性維護(hù)，而周期性維護(hù)并不是最經(jīng)濟(jì)的。
　　 文中對(duì)船舶機(jī)艙設(shè)備故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究和設(shè)計(jì)，并針對(duì)船舶機(jī)艙設(shè)備監(jiān)測(cè)與診斷的要求，將診斷專(zhuān)家系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)劃分為人機(jī)接口界面、知識(shí)獲取和知識(shí)查詢(xún)模塊、征兆獲取模塊、知識(shí)庫(kù)模塊、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、推理機(jī)模塊等，再對(duì)每一個(gè)模塊的功能和實(shí)現(xiàn)進(jìn)行闡述。通過(guò)對(duì)船舶機(jī)艙設(shè)備故障進(jìn)行分析

3、與研究，并采用故障樹(shù)分析法，對(duì)船舶機(jī)艙設(shè)備故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)進(jìn)行CLIPS(C Language Integrated Production System，C語(yǔ)言集成的產(chǎn)生式系統(tǒng))開(kāi)發(fā)；通過(guò)故障樹(shù)的建造建立故障樹(shù)與專(zhuān)家系統(tǒng)的聯(lián)系，對(duì)基于CLIPS的故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的知識(shí)庫(kù)和推理機(jī)進(jìn)行研究，采用“框架+產(chǎn)生式規(guī)則”的知識(shí)表達(dá)方式建立起知識(shí)庫(kù)，并確定了正反向混合推理的推理方法和寬度優(yōu)先搜索與深度優(yōu)先搜索相結(jié)合的推理策略，通過(guò)對(duì)故障樹(shù)的逐層搜索