基于人工蜂群算法的拖輪調(diào)度優(yōu)化.pdf

1、貨物吞吐量世界第四、集裝箱吞吐量世界第十，天津港是世界等級(jí)最高的人工深水港，快速發(fā)展的天津港，對(duì)拖輪調(diào)度提出了新的挑戰(zhàn)。由于拖輪建造、管理、維護(hù)成本較高，高昂的開支使港口不可能依靠不斷配備大量拖輪來滿足日常生產(chǎn)需求，如何保證現(xiàn)有拖輪在高速增長(zhǎng)的吞吐量下能夠保障港口高效運(yùn)營(yíng)，是作為拖輪從業(yè)人員繞不了開的難題。要解開這個(gè)難題，就涉及到如何對(duì)拖輪資源進(jìn)行合理調(diào)度，合理規(guī)劃，壓縮無效作業(yè)時(shí)間，提高拖輪工作效率，減少資源消耗，統(tǒng)籌規(guī)劃，著眼全局，

2、對(duì)整個(gè)港口拖輪實(shí)行科學(xué)調(diào)度，加速港口船舶流動(dòng)率，保證港口吞吐機(jī)制高效運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，近年來船舶發(fā)展趨于大型化、專業(yè)化，這對(duì)拖輪作業(yè)也提出的新的挑戰(zhàn)。大型船舶船型大、吃水深、重量大、單位噸數(shù)馬力小、港內(nèi)操縱困難，拖輪協(xié)助作業(yè)已成為必要手段，科學(xué)配備拖輪數(shù)量，協(xié)調(diào)時(shí)間最短與成本最低之間的問題也是在研究調(diào)度問題時(shí)需要重點(diǎn)考慮的。
　　本文首先針對(duì)港口拖輪調(diào)度問題的特點(diǎn)，通過研究現(xiàn)有科研成果，對(duì)此類問題進(jìn)行總結(jié)并對(duì)研究中存在的問題進(jìn)行探索

3、。其次，建立符合港口要求的拖輪調(diào)度模型。拖輪調(diào)度問題模型的建立比較復(fù)雜，根據(jù)不同的港口環(huán)境，限制條件不同，秉持的優(yōu)化條件不同，所建立模型有所差異，為了保證作業(yè)效率，以及仿真結(jié)果的精度，建立合理的數(shù)學(xué)模型是很重要的，另一方面，出于安全考慮，只有建立的模型足夠準(zhǔn)確模擬實(shí)際情況，得出的調(diào)度建議才具有可行性。再次，用人工蜂群算法求解船舶調(diào)度問題。人工蜂群算法是較新穎的啟發(fā)式算法，近年來廣泛應(yīng)用于調(diào)度領(lǐng)域，由于其具有很好的收斂性，非常符合求解拖輪