大型活動影響下的交通流演化模型研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，城市中大型活動的舉辦次數(shù)也逐漸增加。大型活動的一些交通特性例如交通強聚散性、短時性和時空分布不均等會使得關(guān)鍵時段內(nèi)聚集大量的交通流量，給交通系統(tǒng)尤其是瓶頸道路帶來很大的壓力，增加了出行者的出行成本和安全隱患的同時還會加重環(huán)境污染和能源消耗。然而，目前針對城市交通系統(tǒng)的研究大部分著眼于解決通勤、通學、公務(wù)等日常交通行為?；诖耍疚奶接懥舜笮突顒悠陂g交通流的特點，研究了大型活動期間不同情形下出行者的

2、出發(fā)時間和路徑選擇對出行費用的影響，可以為交通管理部門在大型活動期間制定科學詳細的交通組織管理規(guī)劃方案提供理論依據(jù)。論文主要工作有:
　　第一，介紹大型活動的類型，選取活動開始和結(jié)束時間固定、活動地點固定、活動場所內(nèi)有固定座位且能容納的最大人數(shù)確定、活動期間參加人數(shù)基本不變的大型活動作為本文的研究對象并分析了這種大型活動的交通特性。
　　第二，基于用戶均衡（UE）原理建立不收費情形下的交通流動態(tài)演化模型。該模型能夠描述大型活

3、動舉辦期間路徑流量在瓶頸高峰時段的調(diào)整過程及該調(diào)整過程對出行者出行費用的影響并利用數(shù)值算例對其進行說明。數(shù)值模擬顯示本模型的穩(wěn)定狀態(tài)等價于確定用戶均衡狀態(tài)。
　　第三，收費是一種需求管理的方法，通過收費可以有效地緩解交通擁堵。因此，我們建立了收費情形下的交通流動態(tài)演化模型。研究大型活動期間在高峰時段實施收費時出行者對出行時間的調(diào)整過程，對比不收費情形研究擁擠收費對系統(tǒng)費用的影響。
　　第四，基于系統(tǒng)最優(yōu)(SO)理論建立多起點