20世紀(jì)30年代膠濟(jì)鐵路研究.pdf

1、百余年前,德國(guó)帝國(guó)主義強(qiáng)迫清政府取得了在山東修筑鐵路的特權(quán)。1904年6月1日,膠濟(jì)鐵路全線通車。作為山東境內(nèi)的第一條鐵路,也是中國(guó)近代史上最早的鐵路之一,它不僅成為橫貫山東腹地的交通命脈,同時(shí)也是舊中國(guó)積貧積弱、飽受欺凌的縮影。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)文明的重重包裹和籠罩中,膠濟(jì)鐵路伴著種種質(zhì)疑與阻礙,頑強(qiáng)地展露著技術(shù)文明的鋒芒和生命力,在山東境內(nèi)逐漸形成了一條以其為中心的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸。幾經(jīng)沉浮,膠濟(jì)鐵路的滄桑歷程也見證著一個(gè)多世紀(jì)以來山東的興衰榮辱

2、。
　　近代中國(guó)鐵路在其發(fā)展過程中始終伴隨著西方列強(qiáng)的侵略,解放前的四十多年里,膠濟(jì)鐵路曾是德、日帝國(guó)主義侵略山東和北洋軍閥、國(guó)民黨反動(dòng)政府統(tǒng)治人民的工具,給山東人民帶來了沉重的災(zāi)難。西方列強(qiáng)不僅攫取了膠濟(jì)鐵路的筑路權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán),還獲取了對(duì)鐵路沿線的管理權(quán),侵奪鐵路沿線的政治、經(jīng)濟(jì)乃至軍事等方面的特權(quán)。
　　收歸國(guó)有以后,膠濟(jì)鐵路的命運(yùn)并無根本好轉(zhuǎn),本文共分十章著重介紹其在南京國(guó)民政府統(tǒng)治下的狀況和艱難發(fā)展歷程。
　　第

3、一章概述了膠濟(jì)鐵路在德日占領(lǐng)下和北洋政府管理時(shí)期的營(yíng)運(yùn)情況及工人境遇。
　　第二章介紹了膠濟(jì)鐵路管理委員會(huì)的成立過程、機(jī)構(gòu)設(shè)置、管理規(guī)章及路務(wù)整頓措施等內(nèi)容。
　　第三章對(duì)膠濟(jì)鐵路收歸國(guó)有后鐵路線路、橋梁、站場(chǎng)、機(jī)車、電務(wù)、機(jī)廠等各項(xiàng)設(shè)備的技術(shù)改造作了簡(jiǎn)單回顧。
　　第四、五章重點(diǎn)論述了膠濟(jì)鐵路在南京國(guó)民政府管理期間的客貨運(yùn)輸情況、鐵路聯(lián)運(yùn)事宜以及運(yùn)價(jià)和運(yùn)行時(shí)刻的修訂等事項(xiàng)。
　　第六、七兩章分別介紹了膠濟(jì)鐵路醫(yī)

4、院、消費(fèi)合作社、學(xué)校、機(jī)廠等附設(shè)事業(yè)的設(shè)立和發(fā)展?fàn)顩r。
　　第八章對(duì)膠濟(jì)鐵路和民國(guó)政治的相互關(guān)系作了簡(jiǎn)單梳理,詳述了膠濟(jì)鐵路在軍閥紛爭(zhēng)和日本干涉下的艱難處境以及鐵路工人頑強(qiáng)抗?fàn)帯?br>　　第九、十兩章分別總結(jié)了南京國(guó)民政府時(shí)期膠濟(jì)鐵路對(duì)山東治安情況和沿線社會(huì)發(fā)展的影響。
　　總體來說,膠濟(jì)鐵路的發(fā)展雖然困難重重,但在20世紀(jì)30年代還是處于平穩(wěn)進(jìn)步狀態(tài)。盡管有數(shù)據(jù)顯示其發(fā)展速度不及以往,但它從沒有停止過在摸索中前進(jìn)的腳步。