20世紀30年代膠濟鐵路研究.pdf

1、百余年前,德國帝國主義強迫清政府取得了在山東修筑鐵路的特權。1904年6月1日,膠濟鐵路全線通車。作為山東境內的第一條鐵路,也是中國近代史上最早的鐵路之一,它不僅成為橫貫山東腹地的交通命脈,同時也是舊中國積貧積弱、飽受欺凌的縮影。在傳統(tǒng)農業(yè)文明的重重包裹和籠罩中,膠濟鐵路伴著種種質疑與阻礙,頑強地展露著技術文明的鋒芒和生命力,在山東境內逐漸形成了一條以其為中心的經濟發(fā)展軸。幾經沉浮,膠濟鐵路的滄桑歷程也見證著一個多世紀以來山東的興衰榮辱

2、。
　　近代中國鐵路在其發(fā)展過程中始終伴隨著西方列強的侵略,解放前的四十多年里,膠濟鐵路曾是德、日帝國主義侵略山東和北洋軍閥、國民黨反動政府統(tǒng)治人民的工具,給山東人民帶來了沉重的災難。西方列強不僅攫取了膠濟鐵路的筑路權、經營權,還獲取了對鐵路沿線的管理權,侵奪鐵路沿線的政治、經濟乃至軍事等方面的特權。
　　收歸國有以后,膠濟鐵路的命運并無根本好轉,本文共分十章著重介紹其在南京國民政府統(tǒng)治下的狀況和艱難發(fā)展歷程。
　　第

3、一章概述了膠濟鐵路在德日占領下和北洋政府管理時期的營運情況及工人境遇。
　　第二章介紹了膠濟鐵路管理委員會的成立過程、機構設置、管理規(guī)章及路務整頓措施等內容。
　　第三章對膠濟鐵路收歸國有后鐵路線路、橋梁、站場、機車、電務、機廠等各項設備的技術改造作了簡單回顧。
　　第四、五章重點論述了膠濟鐵路在南京國民政府管理期間的客貨運輸情況、鐵路聯(lián)運事宜以及運價和運行時刻的修訂等事項。
　　第六、七兩章分別介紹了膠濟鐵路醫(yī)

4、院、消費合作社、學校、機廠等附設事業(yè)的設立和發(fā)展狀況。
　　第八章對膠濟鐵路和民國政治的相互關系作了簡單梳理,詳述了膠濟鐵路在軍閥紛爭和日本干涉下的艱難處境以及鐵路工人頑強抗爭。
　　第九、十兩章分別總結了南京國民政府時期膠濟鐵路對山東治安情況和沿線社會發(fā)展的影響。
　　總體來說,膠濟鐵路的發(fā)展雖然困難重重,但在20世紀30年代還是處于平穩(wěn)進步狀態(tài)。盡管有數據顯示其發(fā)展速度不及以往,但它從沒有停止過在摸索中前進的腳步。