海上風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分級(jí)研究.pdf

1、海上風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警是海上應(yīng)急管理的重要環(huán)節(jié)。預(yù)警的效果反映了海上安全主管機(jī)關(guān)應(yīng)急能力，成功的預(yù)警能夠使人們?cè)谑鹿拾l(fā)生時(shí)做好充分的心理準(zhǔn)備，提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作，降低事故造成的損失。我國(guó)的預(yù)警預(yù)防行動(dòng)多年來(lái)一直采用分級(jí)響應(yīng)政策，預(yù)警等級(jí)劃分直接決定了預(yù)警效果。當(dāng)前我國(guó)海上風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分為四級(jí)，預(yù)警信息以氣象預(yù)報(bào)的形式體現(xiàn)，該方法已被海事主管機(jī)關(guān)采用多年，有效降低了海上事故發(fā)生概率，對(duì)海上安全保障有著突出貢獻(xiàn)，但在實(shí)踐過(guò)程中也暴露出一定的缺陷:預(yù)警對(duì)

2、象粗獷，預(yù)警指標(biāo)單一，缺乏完善的數(shù)學(xué)模型對(duì)警級(jí)進(jìn)行定量化評(píng)判，船舶難以根據(jù)預(yù)警級(jí)別準(zhǔn)確判斷自身危險(xiǎn)度等。上述缺陷嚴(yán)重影響了預(yù)警工作效率，導(dǎo)致應(yīng)急準(zhǔn)備不足和預(yù)警反應(yīng)過(guò)度時(shí)有發(fā)生，而目前對(duì)海上風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分級(jí)的研究較少，且常常將海上風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法簡(jiǎn)單地移植于風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。因此，探索更加完善科學(xué)的海上風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分級(jí)方法對(duì)保障海上交通安全有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文首先闡述了相關(guān)行業(yè)的預(yù)警分級(jí)研究現(xiàn)狀，在對(duì)各領(lǐng)域預(yù)警模型的分析比較后，決定采用模

3、糊綜合評(píng)判方法進(jìn)行海上風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分級(jí)研究。模糊綜合評(píng)判模型符合海事主管部門預(yù)警工作的要求。本文通過(guò)對(duì)海上風(fēng)險(xiǎn)因素的分析構(gòu)建預(yù)警指標(biāo)體系，將原分級(jí)方法中單一的自然因素?cái)U(kuò)展為包括環(huán)境、船舶、警情發(fā)展的多層次指標(biāo)體系，在警級(jí)設(shè)定時(shí)，將原四級(jí)預(yù)警拓展為七級(jí)預(yù)警，增加警級(jí)間區(qū)分度以提高預(yù)警結(jié)果的精確性。同時(shí)創(chuàng)新性地對(duì)不同尺度、類型的船舶進(jìn)行歸類，實(shí)現(xiàn)分類預(yù)警的目的。在技術(shù)層面，本文利用專家打分法獲得各指標(biāo)的隸屬度，結(jié)合AHP法確定各指標(biāo)的權(quán)重，建立