寬幅鋼箱梁橋車致振動響應研究.pdf

1、為了進一步解決城市交通日益擁堵的狀況，城市鋼箱梁高架橋橋梁寬度不斷增大。此類橋梁結(jié)構(gòu)具有寬跨比大、中心支撐、自重相對較輕等特征，對于此類結(jié)構(gòu)：一方面，由于寬跨比大且中心支撐，橋梁將表現(xiàn)出顯著的空間效應，扭轉(zhuǎn)模態(tài)對結(jié)構(gòu)的豎向振動響應貢獻將顯著增大，特別是當一側(cè)堵車或者有多輛嚴重超載貨車通行，另一側(cè)正常通行時，將會對橋梁造成較大的偏載作用，可能危及橋梁結(jié)構(gòu)安全。另一方面，由于橋梁自重相對較輕，車橋質(zhì)量比相對較大，結(jié)構(gòu)阻尼比較低，此時若有載重

2、較大的車輛通行時，車橋耦合振動效應將十分顯著且振動衰減較慢，由此帶來的振動效應將十分顯著，因此研究此類橋梁的振動問題具有重要的意義。
　　本文以某在建高架線為工程背景，主要進行了如下工作：
　?。?）建立了寬幅鋼箱梁高架橋精細三維有限元模型，并基于模態(tài)測試結(jié)果采用二階響應面法對橋梁有限元模型進行了修正，詳細分析了橋梁鋪裝層、鄰跨等效質(zhì)量、防撞護欄、縱向伸縮縫對橋梁模態(tài)的影響。
　　（2）建立了城市寬幅高架橋梁車橋耦合振

3、動分析模型，結(jié)合ANSYS與FORTRAN采用分離迭代法編寫了車橋耦合振動計算程序。
　　（3）基于自編程序分析了在設計荷載作用下寬幅鋼箱梁橋的局部沖擊作用的取值規(guī)律；分析了偏載距離、車速、路面等級、阻尼比對橋梁動力響應的影響，并分析了扭轉(zhuǎn)模態(tài)對豎向動力響應的貢獻。
　　通過上述工作主要得出了以下幾點結(jié)論：
　?。?）本文建立的三維橋梁有限元模型具有較高的精度；鋪裝層會顯著降低橋梁的各階自振頻率；鄰跨等效質(zhì)量對橋梁的橫