中國(guó)空港與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效性研究.pdf

1、航空運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸方式的一種,是最基本的區(qū)位影響因素。作為城市對(duì)外聯(lián)系的窗口,空港的發(fā)展將極大改善城市和區(qū)域的交通通達(dá)性;此外,它還是區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈中重要的環(huán)節(jié),空港在促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)分布格局的改變上發(fā)揮著巨大的作用。另一方面,城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)貿(mào)易往來(lái)和資本、技術(shù)、勞動(dòng)力和資源流動(dòng),帶來(lái)大量的人、物流需求,這也刺激了空港和航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。隨著空港與空港所依托城市發(fā)展的日新月異,兩者在有限的空間內(nèi)共存發(fā)展,關(guān)系日益密切。

2、>　　目前城市和空港的發(fā)展?fàn)顩r為:一方面,多地政府不斷加大對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的投資力度,但城市的盲目過(guò)度投資以及不合理規(guī)劃,使中國(guó)大部分城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效性程度低下;另一方面,受西方國(guó)家空港建設(shè)先進(jìn)案例的影響,國(guó)內(nèi)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)熱潮呈蓬勃興起之勢(shì),空港之間的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入了白熱化狀態(tài),造成了航空資源時(shí)空配置不合理。在這種情況下,城市和空港很難形成良性的互動(dòng)發(fā)展關(guān)系。所以,在了解中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和空港發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,探討城市和空港的互動(dòng)發(fā)展關(guān)系,讓它們

3、能夠協(xié)調(diào)發(fā)展,并在對(duì)彼此的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用是本文的出發(fā)點(diǎn)。
　　本文運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法從橫向上評(píng)價(jià)中國(guó)空港和及其所在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效性,在此基礎(chǔ)上,把空港和城市的發(fā)展有效性分為4類(lèi):空港和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙有效、空港和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙無(wú)效、空港有效城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展無(wú)效以及空港無(wú)效城市經(jīng)濟(jì)有效,并嘗試解釋不同的港城發(fā)展關(guān)系。對(duì)無(wú)效的決策單元,本文還將列出投入和產(chǎn)出松馳變量表,通過(guò)適當(dāng)調(diào)整無(wú)效決策單元的投入產(chǎn)出值使其達(dá)到有效。接著文章在

4、空港和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙無(wú)效的類(lèi)別里,選擇祿口機(jī)場(chǎng)和南京市為代表,利用協(xié)整分析、格蘭杰因果檢驗(yàn)等計(jì)量方法對(duì)1993-2012年祿口機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量和南京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展兩者的動(dòng)態(tài)關(guān)系進(jìn)行了分析。結(jié)果表明祿口機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)量與南京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚處于單方面的帶動(dòng)階段,即南京市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)機(jī)場(chǎng)的客貨業(yè)務(wù)有明顯帶動(dòng)作用,而機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的增加對(duì)南京市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用尚不明顯,這一現(xiàn)象產(chǎn)生的原因可能是祿口機(jī)場(chǎng)與周邊地區(qū)尚未形成良性互動(dòng),祿口機(jī)場(chǎng)目前的客貨流均能在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部消化,